Výzkumný ústav v Halle potřeboval v 60. letech 20. století další vysokorychlostní parní lokomotivu k testování nových osobních vozů. Nový motor 18 201 vznikl z rychloběžné tendrové lokomotivy 61 002 a částí vysokotlaké zkušební lokomotivy H 25 024. Parogenerátor byl upravenou novou konstrukcí kotle řady 22 s rozšířenou kouřovou komorou a Giesl ejektorem. Stroj byl vybaven protitlakovou brzdou, aby bylo zajištěno přesné udržování rychlosti při jízdě vysokou rychlostí. Rychlé cestování znamenalo až 175 km/h, protože 18 201 byla původně schválena pro tuto maximální rychlost – později 180 km/h – ale samozřejmě jen dopředu.
Více informací...
