H0 Expresní Parní lokomot.číslo 18 201, Trix 25020

Lokomotiva má digitální dekodér a rozsáhlé světelné a zvukové funkce. Má také řízený vysoce účinný pohon se setrvačníkem v kotli. Poháněny jsou 3 nápravy. Trakční pneumatiky. Lokomotiva a tendr jsou vyrobeny převážně z kovu. V lokomotivě je továrně instalovaný generátor kouře. Má dynamický kouřový výfuk, který se mění s rychlostí lokomotivy a je digitálně řízený. Trojité světlomety se mění se směrem jízdy, fungují v běžném provozu a lze je ovládat digitálně. Na přední části lokomotivy jsou také dvojitá červená světla, která lze ovládat digitálně. Osvětlení kabiny a světla podvozku lze v digitálním provozu ovládat samostatně. Pro osvětlení jsou použity bezúdržbové teplé bílé a červené LED diody. Mezi lokomotivou a tendrem je nastavitelné těsné spřáhlo s vodicím mechanismem. Na tendru je spřáhlo s kapsou NEM a vodicí mechanismus s proudovým vedením pro ovládání světlometů a obrysových světel na pomocném tendru. Výška nárazníku na lokomotivě a tendru dle NEM. Pomocný tendr má na obou koncích provozní, proudově vodivá úzká spřáhla. Osvětlení na konci tendru lze volit pomocí přepínače na podlaze tendru. Toto osvětlení lze ovládat digitálně pomocí dekodéru pro lokomotivu. Minimální poloměr pro provoz je 360 mm / 14-3/16". Součástí dodávky je i proudnice bez výřezů pro kola pod kabinou pro instalaci do oblouků s velkým poloměrem nebo do vitrín. Součástí dodávky jsou také ochranné objímky pístních tyčí a hadice topení a brzdy. Celková délka přes nárazníky přibližně 40,8 cm / 16-1/16".

Předpokládaná výroba 12. 2023. Zcela nové nástroje. Zvláště propracovaná kovová konstrukce. Řada samostatně aplikovaných detailů. Součástí je tovární kouřová jednotka a dynamický kouřový výfuk, který se mění v závislosti na rychlosti lokomotivy. Osvětlení kabiny a osvětlení podvozku lze ovládat samostatně v digitálním provozu. Provozuschopná, proudově vodivá úzká spřáhla na tendru a pomocném tendru. Výška nárazníku na lokomotivě a tendru odpovídá NEM. Podpora DCC, mfx a RailCom.