Rostoucí přeprava práškových materiálů na konci 50. let, zejména cementu, vedla k nutnosti nákupu nových silovozů. Vozy, které vlastnili výrobci cementu a vápna, sloužily k přepravě sypkých materiálů a poté byly začleněny do vozového parku ČSD jako P-vozy, tedy soukromé vozy.
Captrain Deutschland GmbH is a company of the SNCF Logistics Group (Transport and logistics of the French Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF)). SNCF Logistics offers intermodal transport solutions - in Europe and worldwide - with a network spanning more than 120 countries.
3 uzavřené nákladní vozy A-50-19 s dvojitými dveřmi
2 nákladní vozy S-40-12 (pro převoz živých zvířat)
1 služební vůz s centrální kupolí
Rámy a podlahy jsou vyrobeny z kovu. Vozy mají podrobné podvozky se speciálními dvojkolími. Dvoudveřové nákladní vozy a vozy pro zvířata mají posuvné dveře, které lze otevírat. Pochozy na střeše, žebříky, brzdové zařízení a další detaily jsou montované samostatně. Služební vůz má plošiny a ruční brzdy na obou koncích. Střechy, žebříky a další detaily se aplikují samostatně. Všechny vozy mají různá provozní čísla.
Epocha: III
Délka přes nárazníky: 917 mm
Drei vierachsige, offene Selbstentladewagen der Bauart Fad (ehemals OOtz 43 DRB) der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB). Ausführung mit mittelhohem Oberkasten und Bremserbühne. Eingesetzt zum Transport von Kalkstein. Pressblech-Drehgestelle der Einheitsbauart, ohne eingeschweißtem Unterzug als Verstärkung. Betriebszustand um 1971.
Dokonale se hodí k parní lokomotivě třídy 95: položky 71095, 71096 a 79096
. Poprvé je k dispozici zcela nově navržený nákladní vlak pro zavazadla, typ Pwgs 41, se střešním kokpitem v designu DR
. Dva vagóny vezou skutečné uhlí.
Vůz je vybaven koncovými světly. K provozu jsou potřeba 2 x AAA baterie! Baterie nejsou součástí dodávky!
