Lokomotiva má digitální dekodér a rozsáhlé zvukové funkce. Má také řízený vysoce účinný pohon. Pohon všech 4 náprav. Trakční pneumatiky. Trojité světlomety a dvojitá červená obrysová světla se mění podle směru jízdy, fungují v konvenčním provozu a lze je ovládat digitálně. Dálkové světlomety lze ovládat samostatně. Světlomety na koncích lokomotivy 2 a 1 lze v digitálním provozu samostatně vypínat. Pokud jsou světlomety na obou koncích vypnuty, funkce dvojitého světla "A" se na obou koncích rozsvítí. Pro osvětlení se používají bezúdržbové teplé bílé a červené LED diody. Pro přemostění krátkých bezproudých ploch je k dispozici vyrovnávací kondenzátor. Spojky mají mechanismy pro vedení spojek.
Délka přes nárazníky 21,9 cm / 8-5/8".
Lokomotiva má digitální dekodér a rozsáhlé zvukové funkce. Řídí také vysoce účinný pohon setrvačníkem, který je namontován v kotli. Poháněny jsou 3 nápravy. Trakční pneumatiky. Lokomotiva a tendr jsou vyrobeny převážně z kovu. K dispozici je továrně instalovaná kouřová jednotka s dynamickým odvodem kouře závislým na rychlosti. Trojité světlomety se mění podle směru jízdy, fungují i v konvenčním provozu a lze je ovládat digitálně. V přední části lokomotivy jsou také dvě digitálně ovládané červené lampy. Osvětlení kabiny a světla podvozku lze v digitálním provozu ovládat samostatně. Pro osvětlení se používají bezúdržbové teplé bílé a červené LED diody. K dispozici je vyrovnávací kondenzátor. Mezi lokomotivou a tendrem je těsné spřáhlo s vodicím mechanismem. Na tendru je těsné spřáhlo s vodicím mechanismem a kapsa NEM. Minimální poloměr pro provoz je 360 mm / 14-3/16". Pro oblouky s velkým poloměrem nebo pro vitrínu je součástí dodávky aerodynamické provedení bez výřezu pro kolo pro i
