Lokomotiva má digitální dekodér mfx a rozsáhlé světelné a zvukové funkce. Má také řízený vysoce výkonný motor se setrvačníkem, namontovaný v kotli. Jedna náprava je poháněna. Další tři nápravy jsou poháněny spojkami. Trakční pneumatiky. Lokomotiva je vyrobena převážně z kovu. Továrně instalovaný generátor kouře s dynamickým odvodem kouře závislým na rychlosti lze digitálně ovládat. Trojité světlomety vpředu a dvojité světlomety na konci lokomotivy se mění podle směru jízdy. Budou fungovat v konvenčním provozu a lze je digitálně ovládat. Horní světlomet lze ovládat samostatně. Horní světlomet má integrovanou a funkční osvětlenou poznávací značku lokomotivy. Osvětlení kabiny, osvětlení podvozku a blikání topeniště lze digitálně ovládat. Je namontován vyrovnávací kondenzátor. Brzdové potrubí, topné potrubí, imitace šroubových spojek a zařízení pro uzavřenou mezeru kolejnice jsou součástí dodávky pro instalaci na lokomotivu.
ANALOGOVÁ PARNÍ LOKOMOTIVA ! Řada ČSD 477.0 je poslední a technicky nejvyspělejší parní lokomotiva Československých státních drah (ČSD). V letech 1951 až 1955 vyrobila ČKD (ČKD Sokolovo v Praze) celkem 60 strojů, které byly vyvinuty z předchozí řady 476.1. Lokomotivy byly navrženy jako výkonné rychlíkové lokomotivy s uspořádáním náprav 2'D2' a s hmotností v provozním stavu kolem 131 tun byly v té době považovány za jedny z nejtěžších lokomotiv v Evropě. Tříválcové motory dosahovaly maximální rychlosti kolem 100 km/h a měly rozjezdovou tažnou sílu téměř 110 kN. Vizuálně se řada 477.0 vyznačovala výraznými liniemi s aerodynamickou kouřovou komorou, kouřovými štíty Witte a elegantním, převážně barevným lakováním s ozdobnými liniemi. To jí v každodenním provozu vyneslo přezdívku „Papoušek“.
DIGITÁLNÍ PARNÍ LOKOMOTIVA SE ZVUKEM a DYNAMICKOU PÁROU! Řada ČSD 477.0 je poslední a technicky nejvyspělejší parní lokomotiva Československých státních drah (ČSD). V letech 1951 až 1955 vyrobila ČKD (ČKD Sokolovo v Praze) celkem 60 strojů, které byly vyvinuty z předchozí řady 476.1. Lokomotivy byly navrženy jako výkonné rychlíkové lokomotivy s uspořádáním náprav 2'D2' a s hmotností v provozním stavu kolem 131 tun byly v té době považovány za jedny z nejtěžších lokomotiv v Evropě. Tříválcové motory dosahovaly maximální rychlosti kolem 100 km/h a měly rozjezdovou tažnou sílu téměř 110 kN. Vizuálně se řada 477.0 vyznačovala výraznými liniemi s aerodynamickou kouřovou komorou, kouřovými štíty Witte a elegantním, převážně barevným lakováním s ozdobnými liniemi. To jí v každodenním provozu vyneslo přezdívku „Papoušek“.
DIGITÁLNÍ PARNÍ LOKOMOTIVA SE ZVUKEM! Řada ČSD 477.0 je poslední a technicky nejvyspělejší parní lokomotiva Československých státních drah (ČSD). V letech 1951 až 1955 vyrobila ČKD (ČKD Sokolovo v Praze) celkem 60 strojů, které byly vyvinuty z předchozí řady 476.1. Lokomotivy byly navrženy jako výkonné rychlíkové lokomotivy s uspořádáním náprav 2'D2' a s hmotností v provozním stavu kolem 131 tun byly v té době považovány za jedny z nejtěžších lokomotiv v Evropě. Tříválcové motory dosahovaly maximální rychlosti kolem 100 km/h a měly rozjezdovou tažnou sílu téměř 110 kN. Vizuálně se řada 477.0 vyznačovala výraznými liniemi s aerodynamickou kouřovou komorou, kouřovými štíty Witte a elegantním, převážně barevným lakováním s ozdobnými liniemi. To jí v každodenním provozu vyneslo přezdívku „Papoušek“.
