I-Track-Straßenbettungsplatten für das Straßensystem – mit Kreuzungs-, Kurven- und Geradenplatten.
Die Straßen- und Kreuzungsbettungsplatten des I-Track-Straßenbettungssystems bestehen aus einem speziellen 1 mm starken Material und werden direkt auf den Untergrund geklebt – sowohl mit klassischem Holzleim als auch mit dem Industrie-CA-Sekundenkleber von Hacker.
Die Straßenbettungsplatten sind bereits ab Werk mit perfekt und passgenau vorgeschnittenen Nuten zur Installation des Magnetbands 3×1 mm (Art.-Nr. V8430) ausgestattet. Die Kreuzungsbettungsplatten verfügen zusätzlich über vorgeschnittene Öffnungen zur Montage der mechanischen Viessmann-Weichen (Art.-Nr. V8448 oder V8445). Dadurch ist das Verlegen des Magnetbandes ein Kinderspiel.
An der Stelle der Weiche genügt es, mit einem Stufenbohrer ein 35-mm-Loch in die Grundplatte zu bohren. Die mechanische Weiche wird anschließend an der Unterseite der Grundplatte mit dem I-Track Halter W (Art.-Nr. HCT8408W).
I-Track-Straßenbettungsplatten für das Straßensystem – mit Kreuzungs-, Kurven- und Geradenplatten.
Die Straßen- und Kreuzungsbettungsplatten des I-Track-Straßenbettungssystems bestehen aus einem speziellen 1 mm starken Material und werden direkt auf den Untergrund geklebt – sowohl mit klassischem Holzleim als auch mit dem Industrie-CA-Sekundenkleber von Hacker.
Die Straßenbettungsplatten sind bereits ab Werk mit perfekt und passgenau vorgeschnittenen Nuten zur Installation des Magnetbands 3×1 mm (Art.-Nr. V8430) ausgestattet. Die Kreuzungsbettungsplatten verfügen zusätzlich über vorgeschnittene Öffnungen zur Montage der mechanischen Viessmann-Weichen (Art.-Nr. V8448 oder V8445). Dadurch ist das Verlegen des Magnetbandes ein Kinderspiel.
An der Stelle der Weiche genügt es, mit einem Stufenbohrer ein 35-mm-Loch in die Grundplatte zu bohren. Die mechanische Weiche wird anschließend an der Unterseite der Grundplatte mit dem I-Track Halter W (Art.-Nr. HCT8408W).
I-Track-Straßenbettungsplatten für das Straßensystem – mit Kreuzungs-, Kurven- und Geradenplatten.
Die Straßen- und Kreuzungsbettungsplatten des I-Track-Straßenbettungssystems bestehen aus einem speziellen 1 mm starken Material und werden direkt auf den Untergrund geklebt – sowohl mit klassischem Holzleim als auch mit dem Industrie-CA-Sekundenkleber von Hacker.
Die Straßenbettungsplatten sind bereits ab Werk mit perfekt und passgenau vorgeschnittenen Nuten zur Installation des Magnetbands 3×1 mm (Art.-Nr. V8430) ausgestattet. Die Kreuzungsbettungsplatten verfügen zusätzlich über vorgeschnittene Öffnungen zur Montage der mechanischen Viessmann-Weichen (Art.-Nr. V8448 oder V8445). Dadurch ist das Verlegen des Magnetbandes ein Kinderspiel.
An der Stelle der Weiche genügt es, mit einem Stufenbohrer ein 35-mm-Loch in die Grundplatte zu bohren. Die mechanische Weiche wird anschließend an der Unterseite der Grundplatte mit dem I-Track Halter W (Art.-Nr. HCT8408W).
I-Track-Straßenbettungsplatten für das Straßensystem – mit Kreuzungs-, Kurven- und Geradenplatten.
Die Straßen- und Kreuzungsbettungsplatten des I-Track-Straßenbettungssystems bestehen aus einem speziellen 1 mm starken Material und werden direkt auf den Untergrund geklebt – sowohl mit klassischem Holzleim als auch mit dem Industrie-CA-Sekundenkleber von Hacker.
Die Straßenbettungsplatten sind bereits ab Werk mit perfekt und passgenau vorgeschnittenen Nuten zur Installation des Magnetbands 3×1 mm (Art.-Nr. V8430) ausgestattet. Die Kreuzungsbettungsplatten verfügen zusätzlich über vorgeschnittene Öffnungen zur Montage der mechanischen Viessmann-Weichen (Art.-Nr. V8448 oder V8445). Dadurch ist das Verlegen des Magnetbandes ein Kinderspiel.
An der Stelle der Weiche genügt es, mit einem Stufenbohrer ein 35-mm-Loch in die Grundplatte zu bohren. Die mechanische Weiche wird anschließend an der Unterseite der Grundplatte mit dem I-Track Halter W (Art.-Nr. HCT8408W).
I-Track-Straßenbettungsplatten für das Straßensystem – mit Kreuzungs-, Kurven- und Geradenplatten.
Die Straßen- und Kreuzungsbettungsplatten des I-Track-Straßenbettungssystems bestehen aus einem speziellen 1 mm starken Material und werden direkt auf den Untergrund geklebt – sowohl mit klassischem Holzleim als auch mit dem Industrie-CA-Sekundenkleber von Hacker.
Die Straßenbettungsplatten sind bereits ab Werk mit perfekt und passgenau vorgeschnittenen Nuten zur Installation des Magnetbands 3×1 mm (Art.-Nr. V8430) ausgestattet. Die Kreuzungsbettungsplatten verfügen zusätzlich über vorgeschnittene Öffnungen zur Montage der mechanischen Viessmann-Weichen (Art.-Nr. V8448 oder V8445). Dadurch ist das Verlegen des Magnetbandes ein Kinderspiel.
An der Stelle der Weiche genügt es, mit einem Stufenbohrer ein 35-mm-Loch in die Grundplatte zu bohren. Die mechanische Weiche wird anschließend an der Unterseite der Grundplatte mit dem I-Track Halter W (Art.-Nr. HCT8408W).
Übergangssegment.
Für Kurven mit einem Radius von weniger als 20 cm verwenden Sie das FLEXI-Übergangselement HCT9403T und setzen Sie die Strecke mit FLEXI-Segmenten 2,85 cm HCT9402F fort.
Dadurch wird der Abstand der Führungsmagnetstreifen auf 1 cm vergrößert, sodass sich auch längere Fahrzeuge und Busse in den Kurven sicher begegnen können.
Am Ende der Kurve verwenden Sie erneut dasselbe Übergangselement, um zum Standardabstand der Führungsmagnetstreifen von 4 cm auf geraden Strecken zurückzukehren.
Übergangssegment.
Für Kurven mit einem Radius von weniger als 20 cm verwenden Sie das FLEXI-Übergangselement HCT9403T und setzen Sie die Strecke mit FLEXI-Segmenten 2,85 cm HCT9402F fort.
Dadurch wird der Abstand der Führungsmagnetstreifen auf 1 cm vergrößert, sodass sich auch längere Fahrzeuge und Busse in den Kurven sicher begegnen können.
Am Ende der Kurve verwenden Sie erneut dasselbe Übergangselement, um zum Standardabstand der Führungsmagnetstreifen von 4 cm auf geraden Strecken zurückzukehren.
Übergangssegment.
Für Kurven mit einem Radius von weniger als 20 cm verwenden Sie das FLEXI-Übergangselement HCT9402T und setzen Sie die Strecke mit FLEXI-Segmenten 2,85 cm HCT9402F fort.
Dadurch wird der Abstand der Führungsmagnetstreifen auf 1 cm vergrößert, sodass sich auch längere Fahrzeuge und Busse in den Kurven sicher begegnen können.
Am Ende der Kurve verwenden Sie erneut dasselbe Übergangselement, um zum Standardabstand der Führungsmagnetstreifen von 4 cm auf geraden Strecken zurückzukehren.
Übergangssegment.
Für Kurven mit einem Radius von weniger als 20 cm verwenden Sie das FLEXI-Übergangselement HCT9404T und setzen Sie die Strecke mit FLEXI-Segmenten 3,35 cm HCT9404F fort.
Dadurch wird der Abstand der Führungsmagnetstreifen auf 1,5 cm vergrößert, sodass sich auch längere Fahrzeuge und Busse in den Kurven sicher begegnen können.
Am Ende der Kurve verwenden Sie erneut dasselbe Übergangselement, um zum Standardabstand der Führungsmagnetstreifen von 4 cm auf geraden Strecken zurückzukehren.
Straßenbettung GERADENELEMENT zur Installation des Magnetbands, 1mm. Untergrund für die Erstellung von Gerade ein- oder zweispurigen Straßenabschnitten
Straßenbettung Flexielement zur Installation des Magnetbands, 1mm. Untergrund für die flexible Erstellung von ein- oder zweispurigen Straßenabschnitten (gerade und kurvig)
Straßenbettung GERADENELEMENT zur Installation des Magnetbands, 1mm. Untergrund für die Erstellung von Gerade ein- oder zweispurigen Straßenabschnitten
