Protože se výkon vznětového motoru VT 11.5 (třída 601) ukázal jako nedostatečný, byly v roce 1971 čtyři pohonné hlavy přestavěny na pohon plynovou turbínou, z nichž nejvýraznějším prvkem byly velké přívody vzduchu před kabinou řidiče, které zásobovaly turbínu. se vzduchem.
Provoz těchto vlaků byl z důvodu nedostatků stále nehospodárnější, a proto byly v letech 1978 a 1979 ze strany DB opět vyřazeny z provozu soupravy jedoucí pod označením řady 602. Pro muzeum se dochovala pouze pohonná hlava 602 003 účely. Nyní jej lze nalézt v muzeu DB v Norimberku.
Set se skládá ze dvou vozů „Silberlinge“ a je vhodný k lokomotivě BR95 s olejovým topením, kat. číslo 25097. Vagóny s vnitřním LED osvětlením a rozpojitenými vodivými spřáhly. Podvozky s brzdovými špalky. Předloha jezdila jako spěšný vlak E 2002 na trati Ludwigstadt – Saalfeld. Minimílní poloměr oblouku 360 mm.
Prototyp: Vysokorychlostní vlak ICE 4 třídy 412/812 German Railroad, Inc. (DB AG). 1 koncový vůz typ EW 1,2-H, tř. 812, 1. tř. 1 Jídelní vůz RW "Bordrestaurant", ř. 812, 1. tř. 1 služební vůz TW 2.2, řada 412, 2. tř. 1 mezivůz typ MW 2-H, ř. 812, 2. tř. 1 koncový vůz EW 2.2-H, tř. 812, 2. tř. Vlak číslo 9010 jako ICE 786, pro vlakovou trasu Mnichov Hbf - Würzburg Hbf - Fulda - Hamburg-Altona. Aktuální provozní stav 2019.
Elektrická vysokorychlostní souprava EC 250 Švýcarských spolkových drah (SBB) jako třída RABe 501 Giruno.V provozu jako vícesystémový motorový vlak mezi letištěm v Curychu a Basilejí a přes Alpy Gotthardským tunelem do Milána. Souprava získala povolení pro použití v Německu a Rakousku. Vlak vypadá stejně jako v roce 2021.
Za účelem náhrady zastaralých motorových vozů řady M 152.0 zakoupily České státní dráhy nové dieselové motorové vozy typu RegioShuttle 1 od společnosti Stadler. Klimatizované nízkopodlažní vozy nastavují od roku 2012 nová měřítka v české regionální dopravě. Dva vznětové motory o výkonu 265 kW zrychlí vůz na maximální rychlost až 120 km/h.
Za účelem náhrady zastaralých motorových vozů řady M 152.0 zakoupily České státní dráhy nové dieselové motorové vozy typu RegioShuttle 1 od společnosti Stadler. Klimatizované nízkopodlažní vozy nastavují od roku 2012 nová měřítka v české regionální dopravě. Dva vznětové motory o výkonu 265 kW zrychlí vůz na maximální rychlost až 120 km/h.
Specifications:
General data
Coupling NEM shaft 362 with close coupling mechanism
Minimum radius 358 mm
Number of axles with traction tyres 1
Number of driven axles 2
Electrical
Head light 3 headlight, dependent on the direction of travel/2 tail lights, dependent on the direction of travel
Interface Electrical interface for traction units PluX22
Digital decoder DCC
Digital decoder Function decoder
Decoder type MX645P16
Sound yes
LED head light yes
Measurements
Length over buffer 472 mm