Model v barevném schématu "Najbrt".
Pantografy s inovativním upevněním.
Propracovaný design střešní plochy a větrací lamely umožňující nerušený výhled.
Bohaté detailní zpracování s mnoha dodatečně aplikovanými zásuvnými díly.
Jemný design podvozků a loukoťových kol.
S ochrannými kryty kolejnic a vzduchovými nádržemi v uzavřené podobě pro realistickou prezentaci ve vitrínách.Zadní návěstidlo přepínatelné pomocí DIP přepínače
DIGITÁLNÍ PARNÍ LOKOMOTIVA SE ZVUKEM! Řada ČSD 477.0 je poslední a technicky nejvyspělejší parní lokomotiva Československých státních drah (ČSD). V letech 1951 až 1955 vyrobila ČKD (ČKD Sokolovo v Praze) celkem 60 strojů, které byly vyvinuty z předchozí řady 476.1. Lokomotivy byly navrženy jako výkonné rychlíkové lokomotivy s uspořádáním náprav 2'D2' a s hmotností v provozním stavu kolem 131 tun byly v té době považovány za jedny z nejtěžších lokomotiv v Evropě. Tříválcové motory dosahovaly maximální rychlosti kolem 100 km/h a měly rozjezdovou tažnou sílu téměř 110 kN. Vizuálně se řada 477.0 vyznačovala výraznými liniemi s aerodynamickou kouřovou komorou, kouřovými štíty Witte a elegantním, převážně barevným lakováním s ozdobnými liniemi. To jí v každodenním provozu vyneslo přezdívku „Papoušek“.
Elektrická lokomotiva 189 993 patřící společnosti MRCE, pronajatá společnosti SBB Cargo International.
Provoz v přeshraniční dopravě Nizozemsko-Itálie.
Propracovaná konstrukce střechy se čtyřmi proudovými kolektory.
Detailně propracovaný model s mnoha samostatně připojitelnými díly.
S individuálně přepínatelným předním nebo zadním světlem v digitálním režimu
MRCE 189 993, jedna z pouhých tří lokomotiv, které ještě jezdí ve starém žluto-stříbrném zbarvení expedičních lokomotiv Siemens, je od roku 2021 provozována společností SBB Cargo International. Od svého pronájmu společnosti SCC CI nese lokomotiva současné logo MRCE a jezdí na severojižním koridoru mezi Holandskem a Itálií. Součástí této lokomotivy jsou také balíčky pro jednotlivé země Slovinska a Rumunska.
ANALOGOVÁ PARNÍ LOKOMOTIVA ! Řada ČSD 477.0 je poslední a technicky nejvyspělejší parní lokomotiva Československých státních drah (ČSD). V letech 1951 až 1955 vyrobila ČKD (ČKD Sokolovo v Praze) celkem 60 strojů, které byly vyvinuty z předchozí řady 476.1. Lokomotivy byly navrženy jako výkonné rychlíkové lokomotivy s uspořádáním náprav 2'D2' a s hmotností v provozním stavu kolem 131 tun byly v té době považovány za jedny z nejtěžších lokomotiv v Evropě. Tříválcové motory dosahovaly maximální rychlosti kolem 100 km/h a měly rozjezdovou tažnou sílu téměř 110 kN. Vizuálně se řada 477.0 vyznačovala výraznými liniemi s aerodynamickou kouřovou komorou, kouřovými štíty Witte a elegantním, převážně barevným lakováním s ozdobnými liniemi. To jí v každodenním provozu vyneslo přezdívku „Papoušek“.
DIGITÁLNÍ PARNÍ LOKOMOTIVA SE ZVUKEM a DYNAMICKOU PÁROU! Řada ČSD 477.0 je poslední a technicky nejvyspělejší parní lokomotiva Československých státních drah (ČSD). V letech 1951 až 1955 vyrobila ČKD (ČKD Sokolovo v Praze) celkem 60 strojů, které byly vyvinuty z předchozí řady 476.1. Lokomotivy byly navrženy jako výkonné rychlíkové lokomotivy s uspořádáním náprav 2'D2' a s hmotností v provozním stavu kolem 131 tun byly v té době považovány za jedny z nejtěžších lokomotiv v Evropě. Tříválcové motory dosahovaly maximální rychlosti kolem 100 km/h a měly rozjezdovou tažnou sílu téměř 110 kN. Vizuálně se řada 477.0 vyznačovala výraznými liniemi s aerodynamickou kouřovou komorou, kouřovými štíty Witte a elegantním, převážně barevným lakováním s ozdobnými liniemi. To jí v každodenním provozu vyneslo přezdívku „Papoušek“.
