Bývalé ČSD potřebovaly v 70. letech naléhavě silné dieselové nákladní lokomotivy pro středně těžký posun a hlavní trať. V důsledku toho byla navržena lehčí varianta T 466.2 na základě průmyslové lokomotivy typu T 448. ČKD v Praze od roku 1977 vyrobilo devět sérií (každá s drobnými technickými rozdíly) po 94 kusech a ve výzbroji ČSD byla až do roku 1986. V roce 1998 došlo ke změně třídního označení T 466.2.
Vůz typu T3 následoval na počátku 90. let 20. století vůz typu T1. S celkovou délkou 18 340 mm je vůz typu T3 téměř o 2 m delší než jeho předchozí model a má limit zatížení 69 t. Lze tedy naložit a přepravit na místo určení jakýkoli registrovaný návěs. Délka však není optimální pro přepravu kontejnerů, ale přesto je ideální pro přepravu 24'/26'' výměnných nástaveb díky vyššímu limitu zatížení.
