Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Je 3 Treibradachsen und Blindwelle in den Drehgestellen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Kurvengängiges Gelenkfahrwerk der Lok. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 1 weißes Schlusslicht (Schweizer Lichtwechsel) konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Bei Lichtfahrt kann die Beleuchtung auf 1 rotes Schlusslicht umgeschaltet werden. Zuggegensignal separat digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung ebenfalls separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Pufferkondensator vorhanden. Die Lokomotive ist eine hochdetaillierte Metallkonstruktion mit vielen angesetzten Details, wie z. B. Kühlrohren für das Transformatoröl. Führerstände und Maschinenraum sind nachgebildet. Die Treibradgruppen sind mit einer Sandstrahlanlage ausgestattet. Die Dachausrüstung ist detailliert mit Heizwiderständen, Dachleitungen, Isolatoren und Dachlaufbrettern sowie Scherenstromabnehmern mit Doppelschleifstücken ausgeführt. Befahrbarer Mindestradius: 360 mm. Bremsschläuche, Schraubenkupplungsimitationen und Aufstiegsleitern liegen bei.
Länge über Puffer: 22,1 cm.
