Die Lokomotiven der Baureihe V 180 der Deutschen Reichsbahn waren die größte jemals in der DDR produzierte Dieselbaureihe. Zunächst wurde er in einer vierachsigen Version mit zwei zweiachsigen Fahrgestellen produziert, später kamen auch sechsachsige Varianten hinzu. Die sechsachsige Version mit einem niedrigen Achsdruck von 15,6 t gilt bei den beteiligten Konstrukteuren noch immer als Meisterwerk. Die geringe Achslast ermöglicht einen universellen Einsatz, sodass die Lokomotive auch auf Abstellgleisen fahren kann. Darüber hinaus ist sie auch zum Ziehen von Zügen über steile Streckenabschnitte zugelassen. Der daraus resultierende Einsatzbereich ist einzigartig für deutsche Großlokomotiven.
Die Lokomotive V 180 löste verschiedene Baureihen von Dampflokomotiven der Leistungsklassen oberhalb der V100 ab und beschleunigte damit den Traktionswechsel bei der Deutschen Reichsbahn. 1995 stellten die letzten Lokomotiven dieser Bauart den Betrieb der DB AG ein. Dann wurden einige Lokomotiven an private Eisenbahngesellschaften verkauft.
Kupplung - NEM 362
Mindestbogenradius - 358 mm
Schwungrad - Ja
Anzahl der angetriebenen Achsen - 6
Anzahl der Achsen mit Reifen - 2
Maßstab - H0
Epoche - IV
Art.-Nr. -73895
Unternehmen - DR
Beleuchtung - Dreifache Front-/zwei Richtungsrücklichter
Zusätzliche Lichtfunktionen - Ja
Decoder-Anschluss - PluX22
Decoder - MX645P22
Sound - Ja
Kompensationskondensator - Ja
Länge über Stoßstangen - 224 mm
