Plošinový vůz typu Sdgmns patřící firmě Hupac.
Naložený 45' kontejner patří spedici "Iemoli".
Podvozek z kovového tlakového odlitku
. Jemně zpracované madlo a zábradlí plošiny.
Typ T3 byl vyvinut na počátku 90. let jako nástupce typu T1. Tento vůz je téměř o 2 m delší, měří 18 340 mm a má limit zatížení 69 t, což znamená, že na základě těchto hodnot lze dnes na něm přepravovat jakýkoli povolený nákladní přívěs. Tato délka však není ideální pro přepravu kontejnerů, i když je vhodnější pro výměnné nástavby 24'/26' díky vyššímu limitu zatížení.
Due to the increased weight of trains in high-speed transport, the most influential Austrian steam locomotive designer Ing. Dr. h.c. Karl Gölsdorf, developed in 1906 a new express locomotive with a 1'C2' wheel arrangement. This, compared to the Pacific type popular in many countries, was an "inverted" axle arrangement, allowing for a large standing boiler and a wide grate.
