Perfektně se hodí k sadě Roco 74146. Každý dvoupodlažní vůz je vybaven vnitřním osvětlením
. Model vyvinutý společně se společností HMB Huppertz Modellbau & Modellbahn
Řada 749 vznikla v 90. letech 20. století přestavbou řad 751 a 752 na elektrické vytápění vlaků bez podstatných změn původní lokomotivy. Rozhodujícím faktorem bylo ekonomičtější využití lokomotivy Bardotky k tažení krátkých vlaků. V České republice sloužily jak pro osobní, tak i pro nákladní vlaky.
Parní lokomotiva 555.022 "Němka" Československých státních drah. Lokomotiva je poháněná dvěma nápravami v tendru a přes kardan všemi pěti nápravami hnacího soukolí.Do drobných detailů propracovaný model lokomotivy má nový design tendru, kovová kola a mnoho doplňujících dílů.
Br 106 Německých říšských drah je čtyřnápravová motorová lokomotiva pro posun a lehčí traťovou službu v nákladní dopravě, s hydrodynamickým přenosem výkonu a spojnicovým pohonem. Lokomotiva má střechu proti dešti nad bočními okny a tmavě červený lak s krémovými pruhy.
V roce 1927 si Ferrovie dello Stato (FS) pořídilo celkem 40 motorů z továrny na lokomotivy „Societ Ernesto Breda“ s pohonem tyčí. Stroje o hmotnosti 94 tun a délce 13 910 mm s nápravovým vzorcem 1'D1' byly provozovány na třífázový proud a měly trvalý výkon 2 200 kW.
Na Brennerské trati bylo v 50. letech 20. století často vidět E.432 táhnoucí mezinárodní rychlíky. Italské státní dráhy používaly třídu E.432 až do roku 1976.
