DIGITÁLNÍ PARNÍ LOKOMOTIVA SE ZVUKEM! Řada ČSD 477.0 je poslední a technicky nejvyspělejší parní lokomotiva Československých státních drah (ČSD). V letech 1951 až 1955 vyrobila ČKD (ČKD Sokolovo v Praze) celkem 60 strojů, které byly vyvinuty z předchozí řady 476.1. Lokomotivy byly navrženy jako výkonné rychlíkové lokomotivy s uspořádáním náprav 2'D2' a s hmotností v provozním stavu kolem 131 tun byly v té době považovány za jedny z nejtěžších lokomotiv v Evropě. Tříválcové motory dosahovaly maximální rychlosti kolem 100 km/h a měly rozjezdovou tažnou sílu téměř 110 kN. Vizuálně se řada 477.0 vyznačovala výraznými liniemi s aerodynamickou kouřovou komorou, kouřovými štíty Witte a elegantním, převážně barevným lakováním s ozdobnými liniemi. To jí v každodenním provozu vyneslo přezdívku „Papoušek“.
Na začátku 60. let 20. století potřebovaly bývalé Československé státní dráhy (ČSD) novou, výkonnou elektrickou nákladní lokomotivu pro stejnosměrný systém 3 kV v severní a východní části země. Zkušenosti s řadami E 499.0 a E 499.1 – původně vyvinutými jako univerzální lokomotivy – ukázaly, že by mohly být lépe využity v osobní dopravě.
Lokomotiva E 499.157 byla proto během výroby upravena pro použití v nákladní dopravě a označena jako E 469.001. Tato lokomotiva měla stejný výkon, ale byla od výrobce vybavena upravenou převodovkou dvojkolí. Provozní hmotnost byla také zvýšena na 88 tun o závaží. Sériové stroje měly upravenou lokomotivní skříň. Na rozdíl od E 499.0 se šesti kruhovými okny na boční straně měly lokomotivy řad E 499.1 a E 469.1 instalována čtyři hranatá okna. S trvalým výkonem 2 032 kW byly schopny dosáhnout maximální rychlosti 90 km/h. Celkem bylo Československým státním drahám dodáno 85 lokomotiv značky Škoda.
Lokomotivy sloužily především k tažení nákladních vlaků na hl
