5 různých lehkých ocelových vozů různých konstrukcí, navržených švýcarskými federálními drahami (SBB). 2 lehké ocelové vozy C4, 3. třída. 1 lehký ocelový vůz B4, 2. tř. 1 Cr4 lehký ocelový vůz, 3. třída s bufetem. 1 lehký ocelový zavazadlový vozík F4. Pro použití v lehkých rychlících v nížinách na trase Ženeva-Berne-Curych. Všechny vozy v jedlově zeleném základním barevném provedení. Provozní stav kolem roku 1950.
Model: S digitálním dekodérem a rozsáhlými zvukovými funkcemi. Regulovaný vysoce výkonný pohon se setrvačníkem v kotli. Poháněno 5 náprav. trakční pneumatiky. Lokomotiva z velké části vyrobena z kovu. Vybaveno pro generátor kouře 72270. Trojité světlomety, které se mění v závislosti na směru jízdy a dodatečně namontovaný generátor kouře budou pracovat v konvenčním provozu a lze je ovládat digitálně. Osvětlení bezúdržbovými, teplými bílými světelnými diodami (LED). Ochranné trubky pístnice a brzdové hadice jsou součástí dodávky.
Délka přes nárazníky 14,6 cm.
3 uzavřené nákladní vozy A-50-19 s dvojitými dveřmi
2 nákladní vozy S-40-12 (pro převoz živých zvířat)
1 služební vůz s centrální kupolí
Rámy a podlahy jsou vyrobeny z kovu. Vozy mají podrobné podvozky se speciálními dvojkolími. Dvoudveřové nákladní vozy a vozy pro zvířata mají posuvné dveře, které lze otevírat. Pochozy na střeše, žebříky, brzdové zařízení a další detaily jsou montované samostatně. Služební vůz má plošiny a ruční brzdy na obou koncích. Střechy, žebříky a další detaily se aplikují samostatně. Všechny vozy mají různá provozní čísla.
Epocha: III
Délka přes nárazníky: 917 mm
Těžká nákladní vlaková parní lokomotiva řady 44 se standardním uhelným tendrem 2´2´T34 Rakouských spolkových drah (BBÖ). Základní barevné provedení černá. S deflektory kouře Wagner standardní verze, svítilnami Reichsbahn, sadou olověných kol s paprskovými koly, s centrálním zámkem kouřové komory a bez magnetu Indusi. Lokomotiva číslo 44 542. Provozní stav kolem roku 1949.
Tři čtyřnápravové, vagóny typu Fad (dříve OOtz 43 DRB) Rakouských spolkových drah (ÖBB). Verze se středně vysokým krytem a brzdařskou plošinou. Používá se k přepravě vápence. Lisované plechové podvozky standardního provedení, bez vevařeného nosníku jako výztuže. Provozní stav kolem roku 1971.
Nákladní lokomotiva třídy 95.0 (bývalá pruská T20). Provedení se 3 kopulemi, vodní nádrže nýtované zevnitř bez viditelných nýtů a otvorů, lucerny německé státní železnice.
•Kovová konstrukce
•Částečně otevřený rám a mnoho detailů
•Osvětlení kabiny ovládané digitálně
Těžká rychlíková parní lokomotiva French Eastern Railway (EST) třídy 13 (241-A) s tendrem. Černý základní nátěr s černým podvozkem. Verze jako lokomotiva pro soupravu rychlíkového osobního vlaku "L'Edelweiss".Typově specifická úprava deflektorů větru. Dvou světelné přední světlo s petrolejovými lampami, s jednou lampou nahoře a jednou dole. Číslo společnosti lokomotivy EST 241-004. Provozní stav kolem roku 1931.
Elektrická lokomotiva řady 194 pro těžké nákladní vlaky Německé spolkové dráhy (DB). Základní schéma chromoxidově zelené barvy. Lokomotiva číslo 194 050-1. Design vypadá jako kolem roku 1982.
