H0 Elektrické lokomotivy | www.hacker-model.com

H0 - Elektrolok. BR 152 „AlbatrosExpress“,DCC,SND

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Elektrolokomotive Baureihe 152 der Deutschen Bahn. „AlbatrosExpress“-Werbedesign. Fein detailliertes Modell mit freistehenden Griffstangen. Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter.

308,55€

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Elektrolokomotive 1216 903-5, CD,16bit SOUND-H0

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Die Elektrolokomotiven von Siemens, Typ ES64U4, wurden als Baureihe 1216 (Taurus III) von der ÖBB und anderen europäischen Eisenbahnverkehrsunternehmen eingesetzt und sind Mehrsystem-Drehstrom-Universallokomotiven auf Basis der Technik der Siemens-EuroSprinter-Familie. Bei einer Leistung von 6.400 kW erreichen die Lokomotiven eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h. Im September 2019 kauften die Tschechischen Bahnen diese Lokomotiven 1216 902 und 903 von der Rail Transport Service GmbH (RTS). Nach einer gründlichen Überholung und Neulackierung in den ÖBB TS-Werkstätten in Linz werden sie heute hauptsächlich im EuroCity-Verkehr zwischen Wien und Polen eingesetzt.

342,23€

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E-Lok E469.1 CSD Snd.

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Anfang der 1960er-Jahre benötigte die ehemalige Tschechoslowakische Staatsbahn (CSD) neue, leistungsstarke elektrische Güterzuglokomotiven für das 3-kV-Gleichstromnetz im Norden und Osten des Landes. Die Erfahrungen mit den Baureihen E 499.0 und E 499.1 – ursprünglich als Universallokomotiven entwickelt – zeigten, dass diese im Personenzugverkehr besser eingesetzt werden konnten. Daher wurde die Lokomotive E 499.157 während der Produktion für den Güterverkehr umgebaut und als E 469.001 bezeichnet. Diese Lokomotive besaß die gleiche Leistung, war aber vom Hersteller mit einem modifizierten Radsatzgetriebe ausgestattet. Durch einen Ballast wurde das Betriebsgewicht auf 88 Tonnen erhöht. Die Serienlokomotiven hatten einen modifizierten Lokomotivkasten. Im Gegensatz zur E 499.0 mit sechs runden Fenstern pro Seitenteil besaßen die Lokomotiven der Baureihen E 499.1 und E 469.1 vier eckige Fenster. Mit einer Dauerleistung von 2.032 kW erreichten sie eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h. Ins

392,14€

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Wird auf die Produktion vorbereitet

E-Lok BR 143 DB-AG Snd.

vorbereitet

E-Lok BR 143 DB-AG Snd.

346,82€

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Electric locomotive 189 993-9, MRCE/SBB CI

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Elektrická lokomotiva 189 993 patřící společnosti MRCE, pronajatá společnosti SBB Cargo International. Provoz v přeshraniční dopravě Nizozemsko-Itálie. Propracovaná konstrukce střechy se čtyřmi proudovými kolektory. Detailně propracovaný model s mnoha samostatně připojitelnými díly. S individuálně přepínatelným předním nebo zadním světlem v digitálním režimu MRCE 189 993, jedna z pouhých tří lokomotiv, které ještě jezdí ve starém žluto-stříbrném zbarvení expedičních lokomotiv Siemens, je od roku 2021 provozována společností SBB Cargo International. Od svého pronájmu společnosti SCC CI nese lokomotiva současné logo MRCE a jezdí na severojižním koridoru mezi Holandskem a Itálií. Součástí této lokomotivy jsou také balíčky pro jednotlivé země Slovinska a Rumunska.

327,05€

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71976 - Electric locomotive 1293 200-2 "Nightjet",

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První lokomotiva ÖBB Vectron 1293 200 byla v květnu 2021 polepena fóliemi v provedení „Nightjet“. Dekorace propaguje nové vlaky „Nightjet“, které mají být v provozu od konce roku 2022. Lokomotiva je vybavena tzv. balíčkem zemí DE-AT-PL-NL-BE-CZ-SK-HU-RO-BG-HR-RS. Od konce roku 2016 jsou ÖBB jednou z mála velkých dopravních společností, které provozují hustou a atraktivní noční vlakovou dopravu s oblíbenými destinacemi, jako je Brusel, Hamburk, Benátky a Varšava. ÖBB objednaly od společnosti Siemens Mobility 13 vlaků se sedmi vagóny, aby dále rozšířily služby v Evropě a nabídly více komfortu a udržitelnosti. Lokomotivy budou v prvním kroku nasazeny na spoje z Rakouska a Německa do Itálie.

321,61€

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E-Lok 193 692 SETG Snd.

vorbereitet

E-Lok 193 692 SETG Snd.

342,63€

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70088 - Electric locomotive Ae 3/6, SBB

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The Ae 3/6 came into operation between 1921 and 1929 and were in regular service for over 70 years. Initially used for the high-quality express train transport on the east-west axis, the machines also proved their worth in regional, postal and goods train services. They were found in all three parts of the country and on all railway lines - with the Saint Gotthard route being rather an exception. Only at the very beginning, the SBB used the Ae 3/6 on mountain lines, afterward, only in exceptional cases. Specifications: General data Coupling NEM shaft 362 with close coupling mechanism Minimum radius 358 mm Number of axles with traction tyres 2 Number of driven axles 3 Flywheel yes Electrical Interface Electrical interface for traction units PluX22 Head light Light changeover true to the Swiss original. Interior lighting Yes Interior lighting LED Interior lighting Digital switchable Interior lighting Driver's cab lighting Interior light

380,49€

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H0 - E-Lok 186 908-6 der SBB/RAlpin

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Beide Seiten mit unterschiedlichem Design. Design mit Namen „Lötschberg“ exklusiv von Roco. Einsatz im internationalen Güterverkehr.

229,60€

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E-Lok/Sound BR S499 CSD IV + PluX22 Dec.

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Nová varianta Elektrická lokomotiva Br 240 Cargo "laminátka" ČD Piko 51385

H0, DCC, zvuk, epocha VI, ČD

364,58€

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Elektrolok Baureihe Be 6/8 II "Krokodil", SOUND-H0

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Modell: Lokomotive mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. 2 geregelte Hochleistungsantriebe mit Schwungmasse, je 1 Motor pro Triebwerk. Je 3 Achsen und Blindwelle in jedem Triebwerk angetrieben. Haftreifen. Fahrgestell der Lokomotive kurvengängig durch Gelenkverbindung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 1 weißes Schlusslicht (Schweizer Lichtwechsel) konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Bei Leichtfahrt der Lok kann die Beleuchtung auf 1 rotes Schlusslicht umgestellt werden. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Hochdetaillierte Metall-Ausführung mit vielen angesetzten Details. Lokgehäuse 3-teilig mit separat ausschwenkbaren Hauben. Detaillierte Dachausrüstung mit Schutzgittern unterhalb der Dachstromabnehmer. Länge über Puffer 22,3 cm.

531,04€

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H0 - Elektrolokomotive Re 4/4 169, BLS

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Elektrolokomotive Re 4/4 169 der Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn. Erstmals Ausführung mit kurzem Stoßbalken und geändertem Widerstandsgitter für frühe Epochen. Gehäuse ohne Wappengravur. Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen. Angravierte Zierlinie. Aufwendige, mehrfärbige Nachbildung des Maschinenraums. Feine Radsätze mit niedrigen Spurkränzen. Aufwendig gestaltetes Dach mit Scherenstromabnehmer.

253,39€

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H0 E-Loks