Erstmals in blauer Lackierung mit Green Cargo-Logo
Fein ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
Schaltbares Spitzenlicht mit DIP-Schalter
Elektrischer Hochgeschwindigkeitszug EC 250 der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) als Baureihe RABe 501 Giruno, der als Mehrsystem-Triebzug zwischen Zürich-Flughafen und Basel und über die Alpen durch den Gotthardtunnel nach Mailand eingesetzt wird. Der Zug ist für den Einsatz in Deutschland und Österreich zugelassen. Der Zug sieht genauso aus wie im Jahr 2021.
Elektrolokomotive Baureihe 186 der Deutschen Bahn.
Einsatz im internationalen Güterverkehr.
Mit separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt.
Ausführung mit Schneepflug am Chassis.
Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht.
Specifications:
General data
Coupling NEM shaft 362 with close coupling mechanism
Minimum radius 358 mm
Number of axles with traction tyres 1
Number of driven axles 4
Flywheel yes
Electrical
Interface Electrical interface for traction units PluX22
Head light 3 headlight, dependent on the direction of travel/2 tail lights, dependent on the direction of travel
Digital decoder PluX22
Decoder type MS450P22
Sound yes
Sound quality 16 bit
LED head light yes
Additional light function yes
Buffer capacitor yes
Measurements
Length over buffer 221 mm
SBB Cargo International erhielt 2023 die ersten ETCS Baseline 3 Vectron über das Leasingunternehmen Railpool. Sowohl die Vectron von Railpool als auch die ETCS Baseline 3 Lokomotiven sind in der Schweiz ein Novum. Für acht Lokomotiven wurde ein langfristiger Leasingvertrag abgeschlossen, weshalb fünf der Lokomotiven das für SBB Cargo International typische Alppiercer-Design erhalten haben.
Nun wurde auch die Railpool 193 110 „Goldpiercer“ für SBB Cargo International im Stil der vorherigen Nightpiercer-Serie lackiert. Der „Goldpiercer“ ist bereits die siebte Speziallokomotive, die auf Basis eines Vectron entstand. Wie ihre Vorgänger (MRCE Vectron – auch „Shadowpiercer“ genannt) erhalten die DACHINL-Lokomotiven Schweizer Seenamen. Die Wahl des Namens „Zugersee“ der 193 110 mit dem Sonderdesign ist kein Zufall, denn es handelt sich um die 300. neue Lokomotive von Railpool, weshalb sie auch dezente goldene Streifen trägt.
Im aktuellen Design der Steiermarkbahn.
Einsatz im Güterverkehr in Österreich und Deutschland.
Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht.
Elektrolokomotive E.656.072 der Italienischen Staatseisenbahnen.
Ausführung ohne horizontale Stoßdämpfer.
Stromabnehmer FS Type 52 mit gebogenem Schleifstück.
Mit vielen separat angesetzten Steckteilen.
Feine Metallgriffstangen.
Erstmals mit vorbildgerechtem FS-Schlusslicht im Zustand der 1980er Jahre an den großen Scheinwerfern.
Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter.
Originales Schweden-Design mit ÖBB-Flügelrad
Mit umbragrau lackiertem Dach
Feine Ätzschilder mit den Loknummern und Flügelrad beiliegend
Dachkonfiguration im Originalzustand
Umbau der Lampen nach ÖBB-Norm
Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
