Model v barevném schématu "Najbrt".
Pantografy s inovativním upevněním.
Propracovaný design střešní plochy a větrací lamely umožňující nerušený výhled.
Bohaté detailní zpracování s mnoha dodatečně aplikovanými zásuvnými díly.
Jemný design podvozků a loukoťových kol.
S ochrannými kryty kolejnic a vzduchovými nádržemi v uzavřené podobě pro realistickou prezentaci ve vitrínách.Zadní návěstidlo přepínatelné pomocí DIP přepínače
Model: Vůz má digitální dekodér a rozsáhlé zvukové funkce. Má také řízený vysoce účinný pohon se setrvačníkem. Poháněny dvě nápravy. Trakční pneumatiky. Trojité světlomety a dvojitá červená obrysová světla se mění podle směru jízdy, budou fungovat v konvenčním provozu a lze je ovládat digitálně. K dispozici je dvojitá světelná funkce "A". Vnitřní osvětlení je z výroby instalované. K osvětlení jsou použity bezúdržbové teplé bílé a červené LED diody. Existuje mnoho samostatně aplikovaných detailů. Na obou koncích železničního vozu jsou samostatně aplikované brzdové hadice, prototypové spojky a ovládací vedení. Výška nárazníku odpovídá NEM. Součástí jsou otevřené panely, kratší ovládací vedení a spojovací tyč pro provoz dvojité jednotky. Minimální rádius pro provoz 360 mm / 14-3/16" bez ohledu na světlost. Délka přes nárazníky 29,3 cm / 11-1/2".
Další varianty Regio Shuttle s různými verzemi koncovek naleznete pod čísly položek 25965 a 25966.
Tato lokomotiva založená na platformě TRAXX MS2e od Bombardier může být vyráběna v mnoha verzích a je tak ideální pro požadavky na interoperabilitu železniční nákladní dopravy ve střední a západní Evropě. Lze jej provozovat na všech evropských elektrických sítích.
Od prvního ledna 2021 je RAlpin-"Rollende Autobahn" (Rolling Highway) Freiburg im Breisgau do Novara Boschetto tažena lokomotivami řady 186. Lokomotiva 186 909 vlastněná SBB je jedinou lokomotivou s výrazným designem „Nightpiercer“, který ji odlišuje od ostatních motorů.
Lokomotiva má digitální dekodér a rozsáhlé zvukové funkce. Má také řízený vysoce účinný pohon. Pohon všech 4 náprav. Trakční pneumatiky. Trojité světlomety a dvojitá červená obrysová světla se mění podle směru jízdy, fungují v konvenčním provozu a lze je ovládat digitálně. Dálkové světlomety lze ovládat samostatně. Světlomety na koncích lokomotivy 2 a 1 lze v digitálním provozu samostatně vypínat. Pokud jsou světlomety na obou koncích vypnuty, funkce dvojitého světla "A" se na obou koncích rozsvítí. Pro osvětlení se používají bezúdržbové teplé bílé a červené LED diody. Pro přemostění krátkých bezproudých ploch je k dispozici vyrovnávací kondenzátor. Spojky mají mechanismy pro vedení spojek.
Délka přes nárazníky 21,9 cm / 8-5/8".
Elektrická lokomotiva 193 701 „Ruhrpiercer“ MRCE pronajatá společnosti SBB Cargo International.
Přezdívaný "Ruhrgebiet".
Obě boční stěny s různým designem pro dceřinou společnost SBB RT&S.
Jemně detailní model se čtyřmi pantografy.
Přeshraniční použití v nákladní dopravě.
Volně stojící řídítka, částečně kovová.
V digitálním provozu s přepínatelnými dálkovými světly a individuálně zapínatelnými předními nebo zadními světly a osvětlením kabiny řidiče.
Ve spolupráci s Railcolor Design.
Elektrické lokomotivy Siemens, typ ES64U4 byly používány jako řada 1216 (Taurus III) ÖBB a dalšími evropskými železničními dopravními společnostmi a jedná se o vícesystémové třífázové proudové univerzální lokomotivy založené na technologii z rodiny Siemens EuroSprinter. Lokomotivy jsou schopny dosáhnout maximální rychlosti 230 km/h s výkonem 6 400 kW.
V září 2019 zakoupily České státní dráhy od společnosti Rail Transport Service GmbH (RTS) lokomotivy 1216 902 a 903. Po důkladné repasi a přelakování v současném Najbrtově designu se dnes nejvíce používají v provozu EuroCity.