V 80. letech se ČSD a DR rozhodly pro pořízení dvousystémových lokomotiv, aby lépe zvládaly stále rostoucí provoz a přeshraniční provoz na spoji Berlín – Drážďany – Praha.
Povýšení spojení Děčín-Praha na maximální rychlost 160 km/h si vyžádalo modernizaci některých lokomotiv. Od roku 1994 bylo šest českých lokomotiv řady 372 upraveno pro rychlejší mezinárodní osobní dopravu a provozováno pod třídním označením 371 „Turbobastard“. CD přesunulo předělané stroje do pražského depa.
Mit aufwendiger Bedruckung im Jubiläumsdesign.
Beide Seitenwände mit unterschiedlicher Gestaltung.
Mit extra angesetzten Scheibenwischern.
Neuer Originalgetreuer Sound der Refit Re 460.
Elektrická lokomotiva pro nákladní vlaky řady Fc 2x3/4 "Köfferli" (později řada Ce 6/8 I) Švýcarských spolkových drah (SBB). Tmavě hnědá základní barva s černým podvozkem. S tyčovými nárazníky, dveřmi kabiny řidiče vpředu bez oken a s přechodovými deskami, s brusným systémem, bez protisměru a bez magnetu Integra-Signum. Lokomotiva číslo 12201. Lokomotiva vypadá jako v polovině/konci roku 1919.
Model lokomotivy společnosti Railpool. Exkluzivně u Roca. Digitální dekodér se zvukovým modulem. Kola s nízkými okolky. Horní reflektor možno extra spínat pomocí DIP přepínače. Minimální poloměr oblouku 358 mm. Pětipólový motor se setrvačníkem. Šachta dle NEM 362 s kinematikou.
Elektrolokomotive Baureihe E 44 der Deutschen Reichsbahn. Epoche III.
Motor mit Schwungmasse, Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit Kurzkupplungskinematik. Antrieb auf drei Achsen. Zwei Achsen mit Haftreifen. Lichtwechsel weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd.
