Im Jahr 1927 beschaffte die Ferrovie dello Stato (FS) von der Lokomotivfabrik „Societ Ernesto Breda“ insgesamt 40 Lokomotiven mit Stangenantrieb. Die 94 Tonnen schweren, 13.910 mm langen Maschinen mit der Achsformel 1'D1' wurden mit Drehstrom betrieben und hatten eine Dauerleistung von 2.200 kW.
Auf der Brennerstrecke war die E.432 in den 1950er Jahren häufig als Beförderung internationaler Schnellzüge zu sehen. Die italienischen Staatsbahnen nutzten die Baureihe E.432 bis 1976.
Elektrolokomotive 186 906 „RAlpiercer“ der Leasinggesellschaft Akiem vermietet an SBB Cargo International.
Taufname „Katzenberg“
Beide Seitenwände mit unterschiedlicher Gestaltung
Einsatz im internationalen Güterverkehr
Mit separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt
Ausführung mit Schneepflug am Chassis
Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
In Kooperation mit Railcolor Design
Elektrická lokomotiva řady 254 pro těžké nákladní vlaky Deutsche Reichsbahn NDR (DR / NDR). Lahvově zelená základní barva s černým rámem a červenými podvozky. Lokomotiva číslo 254 106-8. Vypadá jako kolem roku 1989.
Spezifikationen:
Allgemeine Daten
Kupplung NEM-Schacht 362 mit Kurzkupplungsmechanismus
Mindestradius 358 mm
Anzahl der Achsen mit Haftreifen 1
Anzahl angetriebener Achsen 4
Schwungrad ja
Elektrisch
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Spitzenlicht 3 Spitzenlichter, fahrtrichtungsabhängig / 2 Schlusslichter, fahrtrichtungsabhängig
Innenbeleuchtung Ja
Innenbeleuchtung LED
Innenbeleuchtung Digital schaltbar
Innenbeleuchtung. Führerstandbeleuchtung
Digital-Decoder PluX22
Decodertyp MS450P22
Klang ja
LED-Scheinwerfer ja
Zusätzliche Lichtfunktion ja
Pufferkondensator ja
Messungen
Länge über Puffer 218 mm
Elektrolokomotive Baureihe 152 der Deutschen Bahn.
„AlbatrosExpress“-Werbedesign.
Fein detailliertes Modell mit freistehenden Griffstangen.
Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter.
Elektrolokomotive 250 001 der Deutschen Reichsbahn.
Vorserienausführung mit großen Front- und Seitenscheiben.
In ursprünglicher bordeauxroter Lackierung mit Scherenstromabnehmer.
Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht.
Mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung.
Mit beiliegendem geätztem Schildersatz.
Specifications:
General data
Coupling NEM shaft 362 with close coupling mechanism
Minimum radius 358 mm
Number of axles with traction tyres 1
Number of driven axles 4
Flywheel yes
Electrical
Interface Electrical interface for traction units PluX22
Head light Light changeover true to the Swiss original.
Interior lighting Yes
Interior lighting LED
Vom 4. bis 16. Februar verwandelt sich der Wintersportort Saalbach im Salzburger Land in den Austragungsort der FIS Alpinen Skiweltmeisterschaften 2025, lockt unzählige Skifans in den beschaulichen Skiort und begeistert bei den einzelnen Rennen Millionen von Zuschauern vor den Fernsehern. Grund genug, mit einer speziell gebrandeten Taurus-Lokomotive auf einen Winter im wunderschönen Salzburger Land aufmerksam zu machen. Die Österreichischen Bundesbahnen haben als Mobilitätsdienstleister in Kooperation mit der Deutschen Bahn AG, SalzburgerLand Tourismus und der Österreich Werbung diese Sonderanfertigung kreiert. Skifans und Sammler sollten sich dieses Sondermodell nicht entgehen lassen!
Elektrolokomotive E 10 251 der Deutschen Bundesbahn.
Erstmalige Kombination: Kastengehäuse mit Schnellfahrdrehgestellen.
Erstmals mit PluX22-Schnittstelle und Sounddecoder.
Passend zu F-Zug „Rheinpfeil“, Art.-Nr. 74048, 74049, 74256.
Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht.
Mit beiliegendem geätztem Schildersatz.
