Weiche rechts Wr10 für Handbetrieb, mit Bettung.
Länge 345 mm (= G1 + G), Abzweigwinkel 10°, Abzweigradius 1946 mm, Herzstückwinkel 8,1°.
Für den Diagonaleinbau liegt ein 5-mm-Distanzstück (D5) bei.
Passender Elektroantrieb: 42620 oder 42624.
In den 1970er Jahren benötigten die damaligen Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) dringend leistungsstarke Diesel-Güterzuglokomotiven für den mittelschweren Rangier- und Streckendienst. Daher entstand auf Basis der Industrielokomotive T 448 die leichtere Variante T 466.2. CKD in Prag fertigte ab 1977 neun Serien (mit jeweils geringfügigen technischen Unterschieden) mit je 94 Exemplaren und war bis 1986 bei der ČSD im Einsatz.
Die Diesellokomotive 749 257 wurde aus der ursprünglichen Baureihe T 478.2 (ab 1988: 752) umgebaut. Sie stammt aus der Lieferserie von 82 Lokomotiven ohne Zugheizung für den Güterzugbetrieb. In den 1990er Jahren wurde die Lokomotive mit einer Elektroheizung nachgerüstet und in Baureihe 749 umbenannt. Anlass für diese Änderung war die sparsamere Nutzung der Bardotkas gegenüber Kurzzügen. Die Lokomotive erhielt außerdem das attraktive Šumperker-Farbschema, das bei mehreren Lokomotiven in unterschiedlichen Farbkombinationen angewendet wurde. Diese Lokomotive wurde sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr in der Tschechischen Republik eingesetzt.
