Modell hast fein detaillierter Ausführung mit vielen separat angesetzten Steckteilen. Vollständig neu entwickelte Stromabnehmer mit innovativer Befestigung. Aufwendige Gestaltung des Dachbereichs sowie der Lüfterlamellen mit freiem Durchblick. Filigrane Ausgestaltung der Drehgestelle sowie der Speichenräder. Modell hast mit beiliegenden Bahnräumern und Luftkesseln in geschlossener Form zur vorbildgetreuen Vitrinendarstellung
V 80. letech se ČSD a DR rozhodly pro pořízení dvousystémových lokomotiv, aby lépe zvládaly stále rostoucí provoz a přeshraniční provoz na spoji Berlín – Drážďany – Praha.
Povýšení spojení Děčín-Praha na maximální rychlost 160 km/h si vyžádalo modernizaci některých lokomotiv. Od roku 1994 bylo šest českých lokomotiv řady 372 upraveno pro rychlejší mezinárodní osobní dopravu a provozováno pod třídním označením 371 „Turbobastard“. CD přesunulo předělané stroje do pražského depa.
In den 1980er Jahren entschieden sich ČSD und DR für die Anschaffung von Zweisystemlokomotiven, um den ständig wachsenden Verkehr und den grenzüberschreitenden Verkehr auf der Strecke Berlin-Dresden-Prag besser bewältigen zu können.
Die Erhöhung der Verbindung Děčín-Prag auf eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h erforderte die Modernisierung einiger Lokomotiven. Seit 1994 wurden sechs tschechische Lokomotiven der Baureihe 372 für den schnelleren internationalen Personenverkehr umgebaut und unter der Baureihenbezeichnung 371 „Turbobastard“ geführt. CD überführte die umgebauten Maschinen in das Depot Prag.
