Objednávka DB Cargo na 200 takových jednotek byla hlavním impulsem pro vývoj TRAXX AC1, protože typ lokomotivy byl zpětně označen v roce 2003. Označení TRAXX znamená „Transnational Railway Applications with eXtreme fleXibility“. Lokomotiva, přímo odvozená od řady 145, ale s upraveným designem a třídním označením, mohla být nyní použita jak pro střídavý napěťový systém 15 kV/16 2/3 Hz, tak pro 25 kV/ 50 Hz běžné v Evropě. S hmotností 84 t je schopen produkovat trvalý výkon 5,6 MW a má oprávnění pro rychlost 140 km/h.
Dvouvozová holandská elektrická vícejednotka Plan V - v Nizozemsku známější jako Mat '64 nebo pod přezdívkou Apekop (opičí hlava) - se od poloviny 60. let stala jedním ze standardních příměstských vlaků Nizozemských státních drah.
V roce 2019 se BLS Cargo rozhodlo rozšířit svou předchozí flotilu Vectronů z 15 motorů na 25 motorů. Nové lokomotivy jsou vybaveny zemními pakety pro Německo, Rakousko, Švýcarsko, Itálii a Holandsko a také Belgii. Tyto lokomotivy se vyznačují především novým designem po stranách. Tento design se blíží sloganu „The Alpinists“ a zobrazuje horolezce vysoko v působivých švýcarských horách. Vybrané firemní číslo Re 475 425 jsme věnovali flotile Re-425, která byla nahrazena novými lokomotivami Vectron a odešla tak do švýcarského důchodu.
Elektrická lokomotiva 186 906 "RAlpiercer" leasingové společnosti Akiem pronajata společnosti SBB Cargo International.
Přezdívaná "Katzenberg".
Obě boční stěny s odlišným designem.
Používá se v mezinárodní nákladní dopravě.
Se samostatně připojenými zásuvnými díly, částečně provedenými technikou leptání.
Verze se sněžným pluhem na podvozku.
V digitálním provozu s přepínatelnými dálkovými světly a individuálně zapínatelnými světlomety nebo zadními světly.
Ve spolupráci s Railcolor Design.
V březnu 2021 předal Siemens 193 694 LTE jako první ze dvou víceproudých lokomotiv Vectron. Jsou schváleny pro použití v Německu, Rakousku, Itálii, Polsku, České republice, Slovensku, Maďarsku, Rumunsku, Slovinsku, Chorvatsku, Bulharsku a Srbsku. Železniční nadšenci oceňují společnost také pro zdařilý design jejich lokomotiv.
Elektrická lokomotiva 186 534 společnosti Metrans.
Desing "Hedvábná stezka".
S mnoha samostatně připojenými zásuvnými díly, některé z nich leptané.
V přeshraničním použití před nákladními vlaky.
Přepínatelné přední/koncové světlo s DIP spínačem.
Ve spolupráci s Railcolor Design.
Specifications:
General data
Coupling NEM shaft 362 with close coupling mechanism
Minimum radius 358 mm
Number of axles with traction tyres 1
Number of driven axles 2
Electrical
Head light 3 headlight, dependent on the direction of travel/2 tail lights, dependent on the direction of travel
Interface Electrical interface for traction units PluX22
Digital decoder DCC
Digital decoder Function decoder
Decoder type MX645P16
Sound yes
LED head light yes
Measurements
Length over buffer 472 mm
Poprvé s bezjádrovým motorem
Jedno poháněné koncové auto
Poprvé samostatně namontované stěrače čelního skla
Nový design střechy s filigránovým pantografem
V provozním stavu "Redesign 2005"
Bez větrného deflektoru
Elektrická lokomotiva Re 421 371 švýcarských federálních drah.
S reklamním polepem "Curych-Mnichov".
Jemně detailní model s pantografy pro Německo a Švýcarsko.
S mnoha samostatně připojenými zásuvnými díly, některé z nich leptané.
Kabina Z21 k dispozici.
Poprvé k dispozici jako verze se zvukem
Speciální nátěr „50 let IC“ s přepínatelnými dálkovými světly a individuálně zapínatelnými světlomety nebo zadními světly a osvětlením kabiny řidiče v digitálním režimu.
Standardní barevné provedení pro dálkové lokomotivy DB je dopravní červená se světle šedou přední lištou. K výročí „50 let Intercity v Německu“ v září 2021 daly Deutsche Bahn modelu 101 013 jedinečné barevné schéma, které odpovídá barevnému schématu IC expresů. Dostala světle šedé provedení s dopravními červenými ozdobnými pruhy. Celkem bylo do konce roku 1999 uvedeno do provozu 145 kusů lokomotivy řady 101.