Od roku 1971 uvedla Deutsche Bundesbahn do provozu lokomotivy řady 218 a používala je k tažení osobních a nákladních vlaků. Nyní se používají na většině neelektrifikovaných tratí a dosahují maximální rychlosti 140 km/h. Mají výkon 1 840 kW. V současné době jsou některé z lokomotiv stále v provozu v Ulmu, Kemptenu a Mühldorfu am Inn.
Takzvané „Taucherbrille“ (Potápěčské brýle) nebo „Brillenschlange“ (Brýlatá kobra) byly vyvinuty a vyrobeny v ČKD v Praze. Řada T 478.3 (od roku 1988 řada 753) byla ČSD dodávána od roku 1970 a tyto lokomotivy řady 408 se staly známým na neelektrizovaných hlavních tratích. Z důvodu nedostatku lokomotiv s elektrickým vyhříváním vlaku bylo od roku 1991 dovybaveno přes 100 těchto motorů. Lokomotivy Reko dostaly nové třídní označení 750, přičemž výrobní číslo zůstalo stejné.
Bývalé Československé státní dráhy (ČSD) v 70. letech velmi potřebovaly výkonné dieselové nákladní lokomotivy pro posun a traťovou službu střední hmotnosti. Pro tento účel byla lehčí varianta T 466.2 odvozena od průmyslové lokomotivy typu T 448. Od roku 1977 ji vyrábělo ČKD Prag v počtu 494 kusů v devíti konstrukčních řadách (každá s malými rozdíly) a do provozu byla do roku 1986.
Takzvané „Taucherbrille“ (potápěčské brýle) nebo „Brillenschlange“ (brýlová kobra) byly vyvinuty a vyrobeny v ČKD v Praze. Od roku 1970 byla ČSD dodávána řada T 478.3 (od roku 1988 řada 753) a tyto lokomotivy řady 408 se staly známým na neelektrizovaných hlavních tratích. Z důvodu nedostatku lokomotiv s elektrickým vyhříváním vlaku bylo od roku 1991 dovybaveno přes 100 těchto motorů. Lokomotivy Reko dostaly nové třídní označení 750, přičemž výrobní číslo zůstalo stejné.
DB třídy 215 je 4 nápravová dieselová lokomotiva typu V 160. Byly postaveny pro Německé spolkové dráhy (Deutsche Bundesbahn) pro středně těžkou osobní a nákladní dopravu na sekundárních a primárních trasách a později přešly na Deutsche Bahn AG.
Oberpfalzbahn je značka Länderbahn. Tato síť se rozkládá na pěti tratích po celém východním Bavorsku. Oberpfalzbahn zahrnuje tři tratě vedoucí přes Bavorský les a kolem okresního města Cham, jakož i příměstskou trasu z Marktredwitz přes Weiden a Schwandorf do Regensburgu a spojení z Marktredwitz přes Cheb, As a Selb-Plößberg do Hofu.
Specifikace:
Obecné údaje
Spojka NEM hřídel 362 s mechanismem těsného spojení
Minimální poloměr 358 mm
Počet náprav s trakčními pneumatikami 1
Počet poháněných náprav 4
Setrvačník ano
Elektrické
Rozhraní Elektrické rozhraní pro trakční jednotky PluX22
Světlomet 3 světlomety, závislé na směru jízdy/2 zadní světla, závislá na směru jízdy
Digitální dekodér PluX22
Zvuk ano
LED světlomet ano
Doplňková funkce osvětlení ano
Rozměry
Délka přes nárazník 190 mm
