H0 Parní lokomotivy | www.hacker-model.com

Doprava zdarma

H0 parní lokomotiva BR 06 DRG, epocha II,DCC EXTRA

SKLADEM

Pružinové nárazníky . Vyvíječ kouře v lokomotivě. Podvozek s mnoha samostatně namontovanými díly. Nejkvalitnější kovová paprsková kola. Kovová převoovka. Světlo věrné originálu. NEM-standardní šachta. Autentická reprodukce brzdových třmenů a brzdových tyčí na spodku lokomotivy . Nastavitelná vzdálenost tendru.

14 829,00 Kč

DETAIL

Doprava zdarma

H0 - Parní lokomotiva 310.20, BBÖ- DCC,ZVUK

ověřit dostupnost

Vlivem zvýšených hmotností vlaků v rychlíkové dopravě, nejvlivnější rakouský konstruktér parních lokomotiv Ing. Dr. h.c. Karl Gölsdorf, vyvinul v roce 1906 novou rychlíkovou lokomotivu s uspořádáním kol 1'C2'. Tato, ve srovnání s pacifickým typem populárním v mnoha zemích, byla "obráceným" uspořádáním náprav, což umožnilo umístit velký stojatý kotel a široký rošt.

12 154,45 Kč

DETAIL

Doprava zdarma

70031 - H0 Parní lokomotiva 03 1050, DB -DDC, ZVUK

ověřit dostupnost

Parní lokomotiva Blue Parade Třída 03.10 představovala pokrok oproti standardní rychlíkové lokomotivě řady 03. Jednoduché dvouválce byly nahrazeny trojválci a pro úsporu paliva byl opatřen aerodynamickým celopanelovým krytem. Oproti původnímu plánu zahájila třída 03.10 svou velkou kariéru až po „svlečení“ a renovaci. Kvůli budované síti F-vlaků a takzvané lehké expresní dopravě mezi Dortmundem a Frankfurtem dostaly tři z těchto ušlechtilých expresních vlaků nový nátěr elegantní ocelově modré. Díky vysokému provoznímu výkonu se na kotlích, jejichž ocelový materiál se ukázal jako náchylný ke stárnutí, rychle projevilo zvýšené opotřebení. Od roku 1957 byly instalovány nové, plně svařované vysoce výkonné kotle se spalovací komorou v topeništi. Na základě tradice „Modrého Mauricia“ si lze docela představit, že na tento zvyk navázala i přehlídková parní lokomotiva s repasovaným kotlem.

12 182,28 Kč

DETAIL

Doprava zdarma

Připravuje se

Parní lokomotiva třídy 477.0(Papoušek),H0-ZVUK

připravuje se

Lokomotiva má digitální dekodér mfx a rozsáhlé světelné a zvukové funkce. Má také řízený vysoce výkonný motor se setrvačníkem, namontovaný v kotli. Jedna náprava je poháněna. Další tři nápravy jsou poháněny spojkami. Trakční pneumatiky. Lokomotiva je vyrobena převážně z kovu. Továrně instalovaný generátor kouře s dynamickým odvodem kouře závislým na rychlosti lze digitálně ovládat. Trojité světlomety vpředu a dvojité světlomety na konci lokomotivy se mění podle směru jízdy. Budou fungovat v konvenčním provozu a lze je digitálně ovládat. Horní světlomet lze ovládat samostatně. Horní světlomet má integrovanou a funkční osvětlenou poznávací značku lokomotivy. Osvětlení kabiny, osvětlení podvozku a blikání topeniště lze digitálně ovládat. Je namontován vyrovnávací kondenzátor. Brzdové potrubí, topné potrubí, imitace šroubových spojek a zařízení pro uzavřenou mezeru kolejnice jsou součástí dodávky pro instalaci na lokomotivu.

13 299,00 Kč

DETAIL

Doprava zdarma

Připravuje se

Parní "PAPOUŠEK" 477 008, ČSD, DC, ZVUK - H0

ověřit dostupnost

DIGITÁLNÍ PARNÍ LOKOMOTIVA SE ZVUKEM! Řada ČSD 477.0 je poslední a technicky nejvyspělejší parní lokomotiva Československých státních drah (ČSD). V letech 1951 až 1955 vyrobila ČKD (ČKD Sokolovo v Praze) celkem 60 strojů, které byly vyvinuty z předchozí řady 476.1. Lokomotivy byly navrženy jako výkonné rychlíkové lokomotivy s uspořádáním náprav 2'D2' a s hmotností v provozním stavu kolem 131 tun byly v té době považovány za jedny z nejtěžších lokomotiv v Evropě. Tříválcové motory dosahovaly maximální rychlosti kolem 100 km/h a měly rozjezdovou tažnou sílu téměř 110 kN. Vizuálně se řada 477.0 vyznačovala výraznými liniemi s aerodynamickou kouřovou komorou, kouřovými štíty Witte a elegantním, převážně barevným lakováním s ozdobnými liniemi. To jí v každodenním provozu vyneslo přezdívku „Papoušek“.

11 462,33 Kč

DETAIL

Doprava zdarma

H0 -Parní lokomotiva "Black Ice" DCC, ZVUK

SKLADEM

Prototyp: Parní lokomotiva "Black Ice" s tendrem, založená na jevištním pozadí AC/DC Black Ice World Tour 2008 - 2010. Model: Lokomotiva má digitální dekodér a rozsáhlé světelné a zvukové funkce. Má také řízený, vysoce účinný pohon se setrvačníkem, namontovaným v kotli. Poháněny tři nápravy. Trakční pneumatiky. Lokomotiva a tendr jsou konstruovány převážně z kovu. Ve výrobě je instalována kouřová jednotka s dynamickým odtahem kouře v závislosti na rychlosti, digitálně řízená. Přední světlomet na přední části lokomotivy uprostřed dveří udírny a lampa na zadní straně tendru budou fungovat v klasickém provozu a lze je ovládat digitálně. Osvětlení předního světlometu lze změnit na červené. Typické ďábelské rohy AC/DC jsou osvětlené a lze je zapnout digitálně. Osvětlení kabiny a osvětlení topeniště lze ovládat digitálně. Osvětlení chodby výběrového řízení lze ovládat digitálně. K osvětlení jsou použity bezúdržbové, teplé bílé a červené LED. Mezi lokomotivou a tendrem je nastavitelná těsná

13 173,00 Kč

DETAIL

Doprava zdarma

70283 - Parní lokomotiva řady 44, DR,DCC,zvuk

ověřit dostupnost

Deutsche Reichsbahn přestavěla v 50. letech 20. století na spalování uhelného prachu (systém Wendler) 22 lokomotiv. Nejvýraznějšími úpravami byly přídavná vzduchová nádrž a vzduchové čerpadlo na levé stupačce a také tendr vybavený zásobníkem na uhelný prach. Se zavedením čísel EDP byly lokomotivy na uhelný prach přeznačeny na řadu 44.9.

9 879,65 Kč

DETAIL

Doprava zdarma

Dampflok BR 64 DR

ověřit dostupnost

Dampflok BR 64 DR

6 110,50 Kč

DETAIL

Doprava zdarma

Parní lokomotiva řady 89,70–75, DR,DC,H0-ZVUK

ověřit dostupnost

Od roku 1882 do roku 1910 bylo Pruským státním drahám (K.P.E.V.) a dalším státním drahám dodáno přibližně 1550 tendrových lokomotiv typu T3 v různých provedeních. Jako typ Cn2 měla tato lokomotiva v provedení M III-4p třecí zatížení 36 t a byla schopna dosáhnout maximální rychlosti 40 km/h o výkonu 300 PSi. Německá společnost státních drah (DRG) obstarala 511 modelů a označila je ve svém vozovém parku jako třídu 89.70–75. Německá státní dráha (DR) ještě do roku 1968 vozila lokomotivy této třídy na vedlejších tratích a jako tovární lokomotivy.

8 088,85 Kč

DETAIL

Doprava zdarma

H0 Expresní Parní lokomot.číslo 18 201, Trix 25020

ověřit dostupnost

Expresní parní lokomotiva číslo 18 201, s hlavním topením olejem a pomocným tendrem. Bývalá lokomotiva Německých státních drah NDR (DR/NDR), která byla postavena jako experimentální lokomotiva VES-M Halle, Německo (Saale) (oddělení pro výzkum a vývoj lokomotiv na železnici) z částí výrobních čísel 61 002 a H45 024. Lokomotiva vypadá stejně jako kolem roku 2017, kdy byla používána k tažení zvláštních vlaků.

16 500,00 Kč

DETAIL

Doprava zdarma

H0 parní lokomotiva BR 01 DRG, epocha II,DCC EXTRA

SKLADEM

Kotel, kabina řidiče a tendr z vysoce kvalitního plastu odolného proti nárazu . Perforovaný spodní rám a paprsková kola z tlakově litého zinku. Generátor kouře a zvukový dekodér vestavěný. Osvětlená kabina řidiče. Věrné epochové osvětlení, vícedílná skříň lampy . Těsné spojení mezi lokomotivou a tendrem. Dokonale replikovaná zadní deska kotle. Nejlepší lak a tisk. Extra namontované schůdky

14 479,00 Kč

DETAIL

Doprava zdarma

Dampflok BR 051 DB

ověřit dostupnost

Dampflok BR 051 DB

8 445,80 Kč

DETAIL