Plošinový vůz typu Sdgmns patřící firmě Hupac.
Naložený 45' kontejner patří spedici "Iemoli".
Podvozek z kovového tlakového odlitku
. Jemně zpracované madlo a zábradlí plošiny.
Typ T3 byl vyvinut na počátku 90. let jako nástupce typu T1. Tento vůz je téměř o 2 m delší, měří 18 340 mm a má limit zatížení 69 t, což znamená, že na základě těchto hodnot lze dnes na něm přepravovat jakýkoli povolený nákladní přívěs. Tato délka však není ideální pro přepravu kontejnerů, i když je vhodnější pro výměnné nástavby 24'/26' díky vyššímu limitu zatížení.
Vlivem zvýšených hmotností vlaků v rychlíkové dopravě, nejvlivnější rakouský konstruktér parních lokomotiv Ing. Dr. h.c. Karl Gölsdorf, vyvinul v roce 1906 novou rychlíkovou lokomotivu s uspořádáním kol 1'C2'. Tato, ve srovnání s pacifickým typem populárním v mnoha zemích, byla "obráceným" uspořádáním náprav, což umožnilo umístit velký stojatý kotel a široký rošt.
