Parní lokomotiva Blue Parade
Třída 03.10 představovala pokrok oproti standardní rychlíkové lokomotivě řady 03. Jednoduché dvouválce byly nahrazeny trojválci a pro úsporu paliva byl opatřen aerodynamickým celopanelovým krytem.
Oproti původnímu plánu zahájila třída 03.10 svou velkou kariéru až po „svlečení“ a renovaci. Kvůli budované síti F-vlaků a takzvané lehké expresní dopravě mezi Dortmundem a Frankfurtem dostaly tři z těchto ušlechtilých expresních vlaků nový nátěr elegantní ocelově modré.
Díky vysokému provoznímu výkonu se na kotlích, jejichž ocelový materiál se ukázal jako náchylný ke stárnutí, rychle projevilo zvýšené opotřebení. Od roku 1957 byly instalovány nové, plně svařované vysoce výkonné kotle se spalovací komorou v topeništi.
Na základě tradice „Modrého Mauricia“ si lze docela představit, že na tento zvyk navázala i přehlídková parní lokomotiva s repasovaným kotlem.
Elektrické lokomotivy Siemens, typ ES64U4 byly používány jako řada 1216 (Taurus III) ÖBB a dalšími evropskými železničními dopravními společnostmi a jedná se o vícesystémové třífázové proudové univerzální lokomotivy založené na technologii z rodiny Siemens EuroSprinter. Lokomotivy jsou schopny dosáhnout maximální rychlosti 230 km/h s výkonem 6 400 kW.
V září 2019 zakoupily české dráhy tyto lokomotivy 1216 902 a 903 od Rail Transport Service GmbH (RTS). Po důkladné generální opravě a přelakování v dílnách ÖBB TS v Linci se nyní používají především v dopravě EuroCity mezi Vídní a Polskem.
DIGITÁLNÍ PARNÍ LOKOMOTIVA SE ZVUKEM! Řada ČSD 477.0 je poslední a technicky nejvyspělejší parní lokomotiva Československých státních drah (ČSD). V letech 1951 až 1955 vyrobila ČKD (ČKD Sokolovo v Praze) celkem 60 strojů, které byly vyvinuty z předchozí řady 476.1. Lokomotivy byly navrženy jako výkonné rychlíkové lokomotivy s uspořádáním náprav 2'D2' a s hmotností v provozním stavu kolem 131 tun byly v té době považovány za jedny z nejtěžších lokomotiv v Evropě. Tříválcové motory dosahovaly maximální rychlosti kolem 100 km/h a měly rozjezdovou tažnou sílu téměř 110 kN. Vizuálně se řada 477.0 vyznačovala výraznými liniemi s aerodynamickou kouřovou komorou, kouřovými štíty Witte a elegantním, převážně barevným lakováním s ozdobnými liniemi. To jí v každodenním provozu vyneslo přezdívku „Papoušek“.
