Verze v šedé barvě s bílým lemováním.
Dvojkolí s nízkými okolky. Kovová madla a držadla. S vypínatelným světlometem nebo zadním světlem a osvětlením kabiny řidiče v digitálním režimu
. Včetně sady leptaných znaků
Anfang der 1960er-Jahre benötigte die ehemalige Tschechoslowakische Staatsbahn (CSD) neue, leistungsstarke elektrische Güterzuglokomotiven für das 3-kV-Gleichstromnetz im Norden und Osten des Landes. Die Erfahrungen mit den Baureihen E 499.0 und E 499.1 – ursprünglich als Universallokomotiven entwickelt – zeigten, dass diese im Personenzugverkehr besser eingesetzt werden konnten. Daher wurde die Lokomotive E 499.157 während der Produktion für den Güterverkehr umgebaut und als E 469.001 bezeichnet. Diese Lokomotive besaß die gleiche Leistung, war aber vom Hersteller mit einem modifizierten Radsatzgetriebe ausgestattet. Durch einen Ballast wurde das Betriebsgewicht auf 88 Tonnen erhöht. Die Serienlokomotiven hatten einen modifizierten Lokomotivkasten. Im Gegensatz zur E 499.0 mit sechs runden Fenstern pro Seitenteil besaßen die Lokomotiven der Baureihen E 499.1 und E 469.1 vier eckige Fenster. Mit einer Dauerleistung von 2.032 kW erreichten sie eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h. I
Vlaková souprava se skládá z elektrické lokomotivy 1116 251-0, čtyř vozů ekonomické třídy, jednoho vozu první třídy, jednoho jídelního vozu a jednoho vozu s řídicí kabinou.
Elektrolokomotive E 10 251 der Deutschen Bundesbahn.
Erstmalige Kombination: Kastengehäuse mit Schnellfahrdrehgestellen.
Passend zu F-Zug „Rheinpfeil“, Art.-Nr. 74048, 74049, 74256.
Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht.
For the first time with PluX22 interface and PluX22 sound decoder
Filigree prototypical pantographs
Finely detailed design with many separately attached plug-in parts
The model is equipped with a sound and a function decoder
Erstmals mit PluX22-Schnittstelle.
Mit filigranen Stromabnehmern.
Erhabene Loknummern.
Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung eingebaut; im Digitalbetrieb schaltbar.
Swiss Federal Railways (SBB) class Ae 3/6 I electric locomotive. Locomotive from the eighth production run. Fir green paint scheme with gray running gear. With older style buffers, end walkover plates, and 4 cab doors on the sides. Oncoming train light above each of the upper lamps. Locomotive for use pulling lightweight express trains on flat terrain, on the route Geneva-Bern-Zürich. Locomotive road number 10703. The locomotive looks as it did at the beginning of Fifties.
Das Eisenbahnverkehrsunternehmen VTG trägt den Namen Retrack. Die Retrack GmbH & Co. KG mit Sitz in Hamburg ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der VTG Rail Logistics. Der Ursprung des Unternehmens liegt in der Umbenennung der Bräunert Verwaltung GmbH und der Bräunert Eisenbahnverkehr GmbH & Co. KG. Das Retrack-Netzwerk verbindet die wichtigsten Wirtschaftszentren innerhalb Europas. Dank einer eigenen Lokomotivenflotte, bestehend aus Elektro- und Diesellokomotiven, kann VTG Rail Logistics Gütertransporte als Einzelwagentransporte ebenso flexibel durchführen wie Wagengruppen oder Ganzzüge.
