Modell im „Najbrt“-Farbschema.
Stromabnehmer mit innovativer Befestigung.
Durchdachte Gestaltung der Dachfläche und Lüftungslamellen ermöglichen eine freie Sicht.
Reiche Detaillierung mit vielen zusätzlich angesetzten Steckteilen.
Dezentes Design von Fahrgestell und Bugrädern.
Mit Schienenschutzabdeckungen und Luftbehältern in geschlossener Form für eine realistische Präsentation in Vitrinen. Rücklicht schaltbar mit DIP-Schalter
DIGITALE DAMPFLOKOMOTORLAUFFAHRT MIT KLANG! Die Baureihe 477.0 der Tschechoslowakischen Staatsbahnen (CSD) war die letzte und technisch fortschrittlichste Dampflokomotivbaureihe. Zwischen 1951 und 1955 wurden insgesamt 60 Exemplare von der CKD (CKD Sokolovo in Prag) gefertigt. Sie basierten auf der Vorgängerbaureihe 476.1. Die Lokomotiven waren als leistungsstarke Schnellzug-Tenderlokomotiven mit einer Achsfolge von 2'D2' für den Einsatz im schweren Nahverkehr konzipiert und zählten mit einem Betriebsgewicht von rund 131 Tonnen zu den schwersten Tenderlokomotiven Europas ihrer Zeit. Die Dreizylinder-Motoren erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von rund 100 km/h und eine Anfahrzugkraft von fast 110 kN. Optisch zeichnete sich die Baureihe 477.0 durch markante Linien, eine aerodynamische Rauchkammer, Witte-Rauchschutzbleche und eine elegante, überwiegend farbenfrohe Lackierung mit Zierlinien aus. Dies brachte ihr im täglichen Betrieb den Spitznamen „Papousek“ (Papagei) ein.
Elektrická lokomotiva 189 993 patřící společnosti MRCE, pronajatá společnosti SBB Cargo International.
Provoz v přeshraniční dopravě Nizozemsko-Itálie.
Propracovaná konstrukce střechy se čtyřmi proudovými kolektory.
Detailně propracovaný model s mnoha samostatně připojitelnými díly.
S individuálně přepínatelným předním nebo zadním světlem v digitálním režimu
MRCE 189 993, jedna z pouhých tří lokomotiv, které ještě jezdí ve starém žluto-stříbrném zbarvení expedičních lokomotiv Siemens, je od roku 2021 provozována společností SBB Cargo International. Od svého pronájmu společnosti SCC CI nese lokomotiva současné logo MRCE a jezdí na severojižním koridoru mezi Holandskem a Itálií. Součástí této lokomotivy jsou také balíčky pro jednotlivé země Slovinska a Rumunska.
ANALOGE DAMPFLOKOMOTIVE! Die Baureihe 477.0 der Tschechoslowakischen Staatsbahnen (CSD) war die letzte und technisch fortschrittlichste Dampflokomotivbaureihe. Zwischen 1951 und 1955 wurden insgesamt 60 Exemplare von der CKD (CKD Sokolovo in Prag) gefertigt. Sie basierten auf der Vorgängerbaureihe 476.1. Die Lokomotiven waren als leistungsstarke Schnellzug-Tenderlokomotiven mit einer Achsfolge von 2'D2' für den Einsatz im schweren Nahverkehr konzipiert und zählten mit einem Betriebsgewicht von rund 131 Tonnen zu den schwersten Tenderlokomotiven Europas ihrer Zeit. Die Dreizylinder-Motoren erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von rund 100 km/h und eine Anfahrzugkraft von fast 110 kN. Optisch zeichnete sich die Baureihe 477.0 durch markante Linien, eine aerodynamische Rauchkammer, Witte-Rauchschutzbleche und eine elegante, überwiegend farbenfrohe Lackierung mit Zierlinien aus. Dies brachte ihr im täglichen Betrieb den Spitznamen „Papousek“ (Papagei) ein.
DIGITALE DAMPFLOKOMOTORLAUFFAHRT MIT SOUND UND DYNAMISCHE Die Baureihe 477.0 der Tschechoslowakischen Staatsbahnen (CSD) war die letzte und technisch fortschrittlichste Dampflokomotivbaureihe. Zwischen 1951 und 1955 wurden insgesamt 60 Exemplare von der CKD (CKD Sokolovo in Prag) gefertigt. Sie basierten auf der Vorgängerbaureihe 476.1. Die Lokomotiven waren als leistungsstarke Schnellzug-Tenderlokomotiven mit einer Achsfolge von 2'D2' für den Einsatz im schweren Nahverkehr konzipiert und zählten mit einem Betriebsgewicht von rund 131 Tonnen zu den schwersten Tenderlokomotiven Europas ihrer Zeit. Die Dreizylinder-Motoren erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von rund 100 km/h und eine Anfahrzugkraft von fast 110 kN. Optisch zeichnete sich die Baureihe 477.0 durch markante Linien, eine aerodynamische Rauchkammer, Witte-Rauchschutzbleche und eine elegante, überwiegend farbenfrohe Lackierung mit Zierlinien aus. Dies brachte ihr im täglichen Betrieb den Spitznamen „Papousek“ (Papagei) ein.
Bogenweiche links BWl5/6 für Handbetrieb, mit Bettung.
Radius des Stammgleises und des Abzweiggleises 542,8 mm (R5), Bogenwinkel 30°.
Passender Elektroantrieb: 42620 oder 42624.
