Für ihre neuen Nightjet-Verbindungen haben die ÖBB im Jahr 2021 alle noch in ihrer Flotte befindlichen Schwellen des Typs T2s aufrüsten lassen. Durch die Überarbeitung entsprechen die Fahrzeuge nun den aktuellen Nightjet-Standards. Sie werden in Zusammenarbeit mit der SBB im internationalen Nachtzugverkehr betrieben.
Der Auftrag von DB Cargo über 200 solcher Einheiten war der Hauptanstoß für die Entwicklung der TRAXX AC1, wie der Lokomotivtyp im Jahr 2003 rückwirkend benannt wurde. Die Bezeichnung TRAXX steht für „Transnational Railway Applications with eXtreme fleXibility“. Die direkt von der Baureihe 145 abgeleitete Lokomotive konnte nun mit geänderter Bauart und Baureihenbezeichnung sowohl für die in Europa üblichen Wechselspannungsnetze 15 kV/16 2/3 Hz als auch 25 kV/50 Hz eingesetzt werden. Bei einem Gewicht von 84 t kann es eine Dauerleistung von 5,6 MW erbringen und ist für eine Geschwindigkeit von 140 km/h zugelassen.
Der zweiteilige niederländische Elektrotriebzug Plan V – in den Niederlanden besser bekannt als Mat '64 oder unter dem Spitznamen Apekop (Affenkopf) – wurde ab Mitte der 1960er-Jahre einer der Standard-Nahverkehrszüge der Niederländischen Staatsbahn.
