ANALOGE DAMPFLOKOMOTIVE! Die Baureihe 477.0 der Tschechoslowakischen Staatsbahnen (CSD) war die letzte und technisch fortschrittlichste Dampflokomotivbaureihe. Zwischen 1951 und 1955 wurden insgesamt 60 Exemplare von der CKD (CKD Sokolovo in Prag) gefertigt. Sie basierten auf der Vorgängerbaureihe 476.1. Die Lokomotiven waren als leistungsstarke Schnellzug-Tenderlokomotiven mit einer Achsfolge von 2'D2' für den Einsatz im schweren Nahverkehr konzipiert und zählten mit einem Betriebsgewicht von rund 131 Tonnen zu den schwersten Tenderlokomotiven Europas ihrer Zeit. Die Dreizylinder-Motoren erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von rund 100 km/h und eine Anfahrzugkraft von fast 110 kN. Optisch zeichnete sich die Baureihe 477.0 durch markante Linien, eine aerodynamische Rauchkammer, Witte-Rauchschutzbleche und eine elegante, überwiegend farbenfrohe Lackierung mit Zierlinien aus. Dies brachte ihr im täglichen Betrieb den Spitznamen „Papousek“ (Papagei) ein.
Standardní rychlíkový vůz 1. třídy typu A4üe Německých státních drah.
Detailně propracované modely se samostatně připojitelnými díly.
Precizně zpracovaná reprodukce podvozků.
Od konce 20. let 20. století až do 60. let 20. století utvářel tento vůz podobu rychlíků a expresů - standardních rychlíkových vozů patřících Německým státním drahám (DRG), které se vyráběly od roku 1928. Vzhledem k nedostatku nových konstrukcí vozů používaly Německé státní dráhy v NDR nýtované celokovové vozy konstrukce 1928 ještě déle než Německé spolkové dráhy v kvalitní rychlíkové dopravě.
Im aktuellen Design der Steiermarkbahn.
Einsatz im Güterverkehr in Österreich und Deutschland.
Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht.
Set of three goods wagons of the Royal Bavarian State Railways.
The set contains a wine tank wagon with a brakeman's cab, a stake wagon, type Rm and an open goods wagon with a brakeman's cab, type Omm[u].
Als Ersatz für die veralteten Triebwagen der Baureihe M 152.0 beschafften die Tschechischen Staatsbahnen neue Dieseltriebwagen vom Typ RegioShuttle 1 von Stadler. Die klimatisierten Niederflurtriebwagen setzen ab 2012 neue Maßstäbe im tschechischen Regionalverkehr. Zwei Dieselmotoren mit je 265 kW beschleunigen den Triebwagen auf eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 120 km/h.
ROCO LINE Gleisset B (Gleise mit Bettung).
Inhalt:
13 Gerade Gleise G1 (42510)
1 Handweiche links Wl15 (42538)
1 Prellbock (42608)
1 Bettungsendstück (42651)
Platzbedarf: ca. 240 x 100 cm
Weiche rechts Wr10 für Handbetrieb, mit Bettung.
Länge 345 mm (= G1 + G), Abzweigwinkel 10°, Abzweigradius 1946 mm, Herzstückwinkel 8,1°.
Für den Diagonaleinbau liegt ein 5-mm-Distanzstück (D5) bei.
Passender Elektroantrieb: 42620 oder 42624.
