Plošinový vůz typu Sdgmns patřící firmě Hupac.
Naložený 45' kontejner patří spedici "Iemoli".
Podvozek z kovového tlakového odlitku
. Jemně zpracované madlo a zábradlí plošiny.
Typ T3 byl vyvinut na počátku 90. let jako nástupce typu T1. Tento vůz je téměř o 2 m delší, měří 18 340 mm a má limit zatížení 69 t, což znamená, že na základě těchto hodnot lze dnes na něm přepravovat jakýkoli povolený nákladní přívěs. Tato délka však není ideální pro přepravu kontejnerů, i když je vhodnější pro výměnné nástavby 24'/26' díky vyššímu limitu zatížení.
Aufgrund des erhöhten Gewichts der Züge im Hochgeschwindigkeitsverkehr hat der einflussreichste österreichische Dampflokomotivkonstrukteur Ing. DR. h.c. Karl Gölsdorf entwickelte 1906 eine neue Schnellzuglokomotive mit der Achsfolge 1'C2'. Im Vergleich zum in vielen Ländern beliebten Pacific-Typ handelte es sich um eine „umgekehrte“ Achsanordnung, die einen großen Standkessel und einen breiten Rost ermöglichte.
