Lokomotivbespannte und nicht wendeschaltende Schnellzüge verschwinden langsam aber sicher aus dem Schweizer Schienennetz. Durch die kontinuierliche Stilllegung der EW I- und II-Wagen im Laufe der Jahre sind auch Pendelverkehre mit der Re 4/4-Flotte selten geworden. Bis zum Fahrplanwechsel 2020/2021 galt der Bözberg Interregio noch als klassischer Schnellzug, bei dem auch buntes Rollmaterial zum Einsatz kam. Die letzten planmäßigen Verbindungen für Nicht-Wendezüge beschränken sich nun auf Intercity-, Eurocity- und Nachtzüge von Zürich und Basel nach Singen, Buchs SG und Chur. Während der Großteil der Re 460-Flotte heute im Wendezugverkehr eingesetzt wird, werden die beiden letztgenannten Züge in der Regel von Re 4/4 gezogen.
Zwei farbenfrohe Wagensets präsentieren den Bözberg Interregio der letzten Jahre. Die beiden Sets enthalten neben zwei grünen EW II-Wagen auch EW IV-Wagen. Erstmals präsentieren wir diese Bustypen mit zusätzlichen Piktogrammen. Außerdem bringen wir erstmals EW IV-Wa
The Ae 3/6 came into operation between 1921 and 1929 and were in regular service for over 70 years. Initially used for the high-quality express train transport on the east-west axis, the machines also proved their worth in regional, postal and goods train services. They were found in all three parts of the country and on all railway lines - with the Saint Gotthard route being rather an exception. Only at the very beginning, the SBB used the Ae 3/6 on mountain lines, afterward, only in exceptional cases.
Specifications:
General data
Coupling NEM shaft 362 with close coupling mechanism
Minimum radius 358 mm
Number of axles with traction tyres 2
Number of driven axles 3
Flywheel yes
Electrical
Interface Electrical interface for traction units PluX22
Head light Light changeover true to the Swiss original.
Interior lighting Yes
Interior lighting LED
Interior lighting Digital switchable
Interior lighting Driver's cab lighting
Interior light
