Dieselová lokomotiva řady 2062 Rakouských spolkových drah.
Provedení první série v krvavě oranžové livreji.
S digitální posunovací spojkou pro více zábavy.
vřeteno motoru a blok převodovky. Zinkový tlakový odlitek, proto větší vlastní hmotnost a vysoká trakce.
Jemně detailní design s mnoha zásuvnými díly a volně stojícími řídítky.
Prototypické světelné a zvukové funkce lze přepínat pomocí vestavěného dekodéru.
Volný výhled přes simulovanou kabinu řidiče.
S vyrovnávacím kondenzátorem pro nepřerušitelné napájení.
S doprovodnou leptanou sadou štítků.
Konstrukce bez zvýšené kabiny.
Zvětšená expanzní nádrž na chladicí vodu.
Přídavné palivové nádrže na přední straně motoru
. S vypínatelným posunovacím světlem v digitálním režimu.
. Dieselové lokomotivy typu WR 360 C 14 byly původně provozovány německým Wehrmachtem pro použití na strategicky důležitých místech. Na konci druhé světové války byly uvedeny do provozu pro mnoho civilních použití.
Takzvané „potápěčské brýle“ nebo „brýlový had“ byly vyvinuty a vyrobeny v ČKD v Praze. Lokomotiva T 478.4, dále vyvinutá oproti svému předchůdci T 478.3, byla vybavena výkonnějším motorem a elektrickým vytápěním vlaku. V roce 1988 dostalo lokomotiv číslo 86 nové sériové označení 754.
Poprvé v tomto provedení se zvukovým dekodérem PluX22.
Verze 3. série s lemovanými bočními stěnami až po okraj střechy.
V červeném provedení s širokým žlutým nákrčníkem.
Funkce osvětlení na základě modelu CD.
Detailně propracovaný model s mnoha samostatně připojitelnými díly.
Volný průhled kabinou strojvedoucího
Odpovídá digitálnímu železničnímu jeřábu č. 73039 a stavební vlakové soupravě č. 77043.
V digitálním provozu s přepínatelnými dálkovými světly a individuálně přepínatelným předním nebo zadním světlem
Délka přes nárazníky 139 mm
Dieselová lokomotiva řady 2062 v zeleném nátěru Rakouských spolkových drah. Pro náhradu nákladně a personálně náročných parních lokomotiv v posunovací službě zakoupily Rakouské spolkové dráhy od roku 1958 řadu rychlých dieselových lokomotiv řady 2062 o výkonu 400 k. Závod Jenbacher v Tyrolsku postavil do roku 1966 celkem 65 těchto dvounápravových malých dieselových lokomotiv.
Detailně propracovaný model s mnoha samostatně připojitelnými díly.
Verze 3. konstrukční řady s korálkovými bočnicemi až po okraj střechy. Lokomotiva je analogová
Motorová lokomotiva Servizi Ferroviari (SerFer) třídy V 142. Bývalá lokomotiva DB třídy V 100. Silniční číslo V 142-23. Lokomotiva vypadá stejně jako v roce 2002.
Těžká dieselová třída 290 německých spolkových drah (DB). Lokomotiva provozní číslo 290 090-0. Základní nátěr modrý oceán. Lokomotiva vypadá stejně jako od roku 1987.
