Podobně jako lokomotivy „Taurus“ dostala i řada 2016 klasické jméno: „Hercules“, pojmenované po hrdinovi v řecké mytologii s jeho nadlidskou silou.
V letech 2002 a 2004 bylo u ÖBB uvedeno do provozu celkem 100 těchto dieselelektrických lokomotiv pro všeobecné použití. Lokomotiva je schopna nejen táhnout vícejednotkové vlaky, ale je vhodná i pro vratné vlaky. Celkový výkon motoru 2000 kW a maximální rychlost 140 km/h. S nápravovým zatížením 20 tun je možné jej použít i na vedlejších tratích.
Dieselová lokomotiva 335 220 Deutsche Bahn, divize Bahnbau Gruppe.
S digitální posunovací spojkou pro více zábavy
Vřeteno motoru a převodový blok vyrobeny z tlakově litého zinku, proto větší vlastní hmotnost a vyšší trakce.
Jemně detailní design s mnoha zásuvnými díly a volně stojícími řídítky.
Prototypické světelné a zvukové funkce lze přepínat pomocí vestavěného dekodéru.
Volný výhled přes simulovanou kabinu řidiče.
S vyrovnávacím kondenzátorem pro nepřerušitelné napájení.
Takzvaný "Brejlovec" byl vyvinut a vyráběn v ČKD v Praze. Lokomotiva T 478.4, dále vyvinutá oproti svému předchůdci T 478.3, byla vybavena výkonnějším motorem a elektrickým vytápěním vlaku. V roce 1988 dostalo lokomotiv číslo 86 nové sériové označení 754.
ČSD obdržely od roku 1966 celkem 599 lokomotiv řady T 679. Některé lokomotivy byly vyráběny jako širokorozchodné verze s označením T 679.5. Lokomotivy sloužily především k tažení těžkých nákladních vlaků.
Dieselová lokomotiva V 100.53 společnosti Salzburger Eisenbahn Transport Logistik (SETG).
Salzburger Eisenbahn Transport Logistik působí v železniční logistice po celé Evropě. Již pár let se také zabývají místní nákladní dopravou, zejména v její domovské oblasti kolem Salcburku. Bývalý V 100 1084 Deutsche Bundesbahn přišel do SETG v roce 2020 a nyní se používá jako V 100.53 pro posun a místní nákladní vlaky.
Bývalé Československé státní dráhy (ČSD) v 70. letech velmi potřebovaly výkonné dieselové nákladní lokomotivy pro posun a traťovou službu střední hmotnosti. Pro tento účel byla lehčí varianta T 466.2 odvozena od průmyslové lokomotivy typu T 448. Od roku 1977 ji vyrábělo ČKD Prag v počtu 494 kusů v devíti konstrukčních řadách (každá s malými rozdíly) a do provozu byla do roku 1986.
Dieselová souprava ICE-TD, série 605, dánských státních drah v barvách ICE.
Poprvé s nápisem ICE a logem DSB.
Poprvé s rozhraním PluX22.
Model je vybaven zvukovým a funkčním dekodérem.
Dieselová lokomotiva T 478.3089 Československých státních drah.Takzvaní Brejlovci byly navrhnuti a postaveni v pražském závodu ČKD , první prototypy byly postaveny v roce 1968, a celkem bylo vyrobeno 408 kusů této vynikající lokomotivy.
ČSD od roku 1966 obdržely 599 lokomotiv třídy T 679, přičemž některé byly vyrobeny v širokorozchodné verzi pod označením T 679.5. Lokomotivy byly používány hlavně v čele těžkých nákladních vlaků.
