Pokouším se připojit k serveru...

Připojení k serveru bylo ztraceno. Vyčkejte na znovuobnovení stránky, nebo ji obnovte ručně.

POKRAČOVAT V NÁKUPU
HLAVNÍ MENU


NAŠE DALŠÍ OBORY




ZOBRAZIT HLAVNÍ KATEGORIE
Blog / články

H0 Parní lokomotivy

Doprava zdarma
SKLADEM
Prototyp Německé federální železnice (DB) třídy 75.4 parní tanková lokomotiva (bývalá Baden VI c). Verze s dvojitými světlomety, dvířky topeniště s centrálním zamykáním a nýtovanými nádržkami na vodu. Sériové číslo 75 407. Lokomotiva vypadá jako kolem roku 1953.
9 649,00 Kč
DETAIL
Doprava zdarma
ověřit dostupnost
Parní lokomotiva s tendrem, číslo E 991. Lokomotiva vypadá jako kolem roku 2007.
14 201,00 Kč
DETAIL
Doprava zdarma
SKLADEM
Řada 50, v té době asi nejvýznamnější parní lokomotiva DB 50./60. let s mnoha konstrukčními variantami, se osvědčila téměř u všech typů vlaků na hlavních i vedlejších tratích. Ostatně více než 60 variant zajistilo, že jen málokterá lokomotiva řady 50 měla zcela identický vzhled se sesterskou lokomotivou. Lokomotivy nákladního vlaku 1'E, postavené v asi 3100 jednotkách od roku 1939, byly robustní, výkonné, snadno se udržovaly a byly vysoce spolehlivé. Po roce 1945 zůstalo u Deutsche Bundesbahn více než 2000 lokomotiv. Lokomotivy dosahovaly maximální rychlosti 80 km/h, měly výkon cca 1200 kW a nápravové zatížení 15 tun. Když bylo v roce 1968 zavedeno schéma třídy EDP, bylo ve vozovém parku DB stále 1 452 lokomotiv. Protože sériové číslo mohlo mít pouze tři číslice, byla vedle čísla třídy 050 zavedena i označení 051, 052 a 053.
9 773,17 Kč
DETAIL
ověřit dostupnost
Lokomotivy řady 80 byly posunovací lokomotivy s tendrem DRG. Lokomotivy byly pořízeny v rámci standardního programu parních lokomotiv v letech 1927 až 1929. Lokomotivy C h2 dosahovaly maximální rychlosti 45 km/h a měly výkon 424 kW. Fungovaly pro Deutsche Bundesbahn až do roku 1965 a pro některé železniční dráhy až do roku 1978.
2 244,55 Kč
DETAIL
Doprava zdarma
ověřit dostupnost
Vlivem zvýšených hmotností vlaků v rychlovlakové dopravě, nejvlivnější konstruktér rakouské konstrukce parních lokomotiv Ing. Dr. h.c. Karl Gölsdorf, vyvinul v roce 1906 novou rychlíkovou lokomotivu s uspořádáním kol 1'C2'. Tato, ve srovnání s pacifickým typem populárním v mnoha zemích, byla "obráceným" uspořádáním náprav, což umožnilo umístit velký stojatý kotel s široký rošt. Spolu s těžkým čtyřválcovým sdruženým motorem bylo možné vytvořit vysoce výkonnou lokomotivu i přes nízký rakouský limit zatížení nápravy na pouhých 14,5 t. Tato lokomotiva je mnohými železničními nadšenci považována za nejkrásnější parní lokomotivu v Rakousku. Zatímco prvních 11 motorů bylo dodáno v provedení s mokrou párou, dalších 90 exemplářů tohoto typu bylo uvedeno do provozu jako přehřáté parní lokomotivy řady 310 a kkStB je využívala především na Nordbahn, Franz-Josefsbahn a Westbahn mezi Vídní a Salcburkem. jako kvalitní osobní vlaková doprava. „Ruské železo“ bylo alternativou k natřeným a nat
12 786,07 Kč
DETAIL
Doprava zdarma
SKLADEM
Rychlíkové vozy EDELWEISS / set 6 ks Železniční správa: CIWL Epocha: II Délka: 1565 mm Modelová velikost: H0 (1:87)
15 367,00 Kč
DETAIL
Doprava zdarma
ověřit dostupnost
Replika externího ovládání Stephenson Model s mnoha samostatně připojenými zásuvnými díly Autentický lak s jemnými dekorativními liniemi
5 290,12 Kč
DETAIL
Doprava zdarma
Připravuje se
ověřit dostupnost
ANALOGOVÁ PARNÍ LOKOMOTIVA ! Řada ČSD 477.0 je poslední a technicky nejvyspělejší parní lokomotiva Československých státních drah (ČSD). V letech 1951 až 1955 vyrobila ČKD (ČKD Sokolovo v Praze) celkem 60 strojů, které byly vyvinuty z předchozí řady 476.1. Lokomotivy byly navrženy jako výkonné rychlíkové lokomotivy s uspořádáním náprav 2'D2' a s hmotností v provozním stavu kolem 131 tun byly v té době považovány za jedny z nejtěžších lokomotiv v Evropě. Tříválcové motory dosahovaly maximální rychlosti kolem 100 km/h a měly rozjezdovou tažnou sílu téměř 110 kN. Vizuálně se řada 477.0 vyznačovala výraznými liniemi s aerodynamickou kouřovou komorou, kouřovými štíty Witte a elegantním, převážně barevným lakováním s ozdobnými liniemi. To jí v každodenním provozu vyneslo přezdívku „Papoušek“.
9 300,06 Kč
DETAIL
Doprava zdarma
ověřit dostupnost
Parní lokomotiva 555.022 "Němka" Československých státních drah. Lokomotiva je poháněná dvěma nápravami v tendru a přes kardan všemi pěti nápravami hnacího soukolí.Do drobných detailů propracovaný model lokomotivy má nový design tendru, kovová kola a mnoho doplňujících dílů.
7 942,44 Kč
DETAIL
Doprava zdarma
ověřit dostupnost
Parní lok. Rh 375 ČSD "Hrboun" DCC, Zvuk Roco 7110005
12 891,34 Kč
DETAIL
Doprava zdarma
ověřit dostupnost
Parní lokomotiva třídy 354.1 Všudybylka Československých státních drah. Kotel s jednoduchou kopulí a ejektorem Giesl. Kovový nárazník. Jemně propracovaná kola s nízkými přírubami kol. Hnací a spojovací tyče z jemného litého kovu.Analog.
7 604,85 Kč
DETAIL
Doprava zdarma
SKLADEM
Tendrová lokomotiva pro osobní vlaky označená Rakouskými spolkovými drahami jako třída 77 byla pořizována od roku 1913 (SB/kkStB třída 629) v několika sériích až do roku 1927. Parní lokomotiva typu Pacific 2'C1' h2t měla povolení k jízdě maximální rychlostí 85 km/h. Prakticky každé depo v Rakousku bylo v té či oné době vybaveno lokomotivami třídy 77. Tratě West a Südbahn a jejich odbočky byly jen částí provozní oblasti 77 jako trať Inntal nebo spojení Lindau-Bregenz-St. Margarethen. Teprve v roce 1975 byly vyřazeny poslední lokomotivy - s koncem parní trakce v Rakousku.
9 385,97 Kč
DETAIL
Blog / články VLÁČKOVNA 3D TISK, 3D KONSTRUKCE NAD 2.500,- DOPRAVA PO ČR ZDARMA

+420 313 564 381
[email protected]
Hacker Model Production a.s.
Zahradní 465, 270 54 Řevničov (mapa)
Česká republika
IČ: 63271532, DIČ: CZ63271532

OTEVÍRACÍ DOBA
PO - ČT: 9:00 - 16:00 hod.
PÁ: 9:00 - 14:00 hod.
SO: na základě telefonické dohody

Napište nám
Prosíme zadejte jméno.
Prosíme zadejte telefon.
Prosíme zadejte e-mail.
Prosíme zadejte Text
Musíte souhlasit se zpracováním údajů
Všechna práva vyhrazena © Hacker Model Production a.s. | Cookies
Tvorba systému: InGenius Webdesign